另外，从人员承载能力来看，ATV的摩托车乘坐方式决定其只能乘坐一人至多两人，而大多数UTV配备2-4个汽车座椅，可以乘坐2-4人。

　　对于大多数越野玩家来说，UTV才是越野神器，由于轴距不到2米，且自重只有数百公斤，加之超长的悬挂行程和逆天的”推重比“，四轮持续输出的差速器设计，使其野外通过性和趣味性秒i杀市场上各路硬派越野车。

　　在UTV较为成熟的北美市场，UTV的租赁和购买都是非常方便的，大型户外用品店就可以买到，通常价格在1-2万美元之间，有柴油、汽i油、电动引擎可选。

UTV是Utility Terrain Vehicle 英文名称的缩写，全地形车是指可以在任何地形上行驶的车辆，在普通车辆难以机动的地形上行走自如。在中国俗称沙滩车。因其结构与摩托车十分相似，且许多部件与摩托车通用，所以也有人称其为“四轮摩托车”。该种车型具有多种用途，且不受道路条件的限制，在北美和西欧应用较广，呈逐年上升的趋势。

UTV(全地形车)行业发展前景

目前，世界全地形车年销售量约为150-170万辆，2006年世界全地形车市场规模已达到170万辆，其中北美市场约占80%。2006年我国全地形车出口超过100万辆，达123.88万辆比2005年增长了35.09%;出口金额为5.34亿美元，同比增长21.09%，呈现大幅上升趋势。就整个市场发展趋势来看，美国市场增长逐步放缓，欧洲与中南美洲市场份额则逐年扩大，澳洲、西班牙、英国，甚至泰国等新兴市场正逐渐进入上升期。欧洲2005年市场规模达12万辆以上，2003-2005年平均增长率高达15%以上;泰国目前市场规模虽仅为6000辆，但随着当地旅游、***事业的发展，2008年市场需求量预计将达2万辆，年平均增长率高达27%。在市场新势力带动下，未来2年世界全地形车市场将维持5%以上的增长率。

车身灵活　　

对于只有600公斤的UTV车来说，根本不需要什么整体桥，四轮***悬挂加超长减震形成的配置就可以让其拥有很好的稳定性和支撑性。　　

再加上前后均衡的配重比，较低的中心和小巧的轮胎，导致其高速行驶时既不推头也不甩尾，转弯半径小，侧倾小。另外前后布局的车轮也让接近角和离去角变得非常大。这完全就是给荒漠地区打造的越野神器啊。