汽车零部件喷塑在操作过程中，如果颜色发生变化，要对喷、送粉机、喷粉室、粉管、回收系统等进行清洁，否则会严重影响涂层。喷涂是针对我们的物件表面进行喷漆的一种工艺，它的作用其实很简单，主要是为了装扮以及保护我们的物件表面的。我们都知道金属表面如果长期和空气接触，空气当中是含有大量的水分的，这样长期接触是会导致金属表面产生上锈或者腐蚀的情况的，所以我们会在金属表面进行喷涂的工艺。汽车零部件喷塑是一种表面的处理工艺。涂料是由特种树脂、颜料、填料、固化剂等添加剂按一定比例混合，经热挤压、破碎、筛分等工艺制备而成。在室温下贮存、静电喷涂或流化床浸涂，然后加热烘烤熔融固化，形成光滑光亮涂膜，达到装饰和防腐的目的。

金属喷塑的目的是为了去除工件表面形成的一层防腐和喷涂附着力。主要工艺步骤包括：脱脂、除锈、磷化、钝化。工件经预处理后，不仅表面无油、无锈、无灰尘，而且在原有银白色光亮表面形成均匀粗糙的***磷化膜，可除锈，增加喷涂层的附着力。在使用喷塑设备时，应避免待喷塑对象在施工准备、运输和运输过程中受到环境和人为的再污染。应定期、适当、地清洁施工设备，整理工作环境。与此同时，还需要注意部分油点问题，以克服解决。将工件表面的粉末涂层加热到规定温度并保持相应时间，使其熔化、平整、固化，以达到我们想要的工件表面效果。将喷涂工件推入固化炉，加热至固定温度(一般185度)，保温相应时间(15分钟)，打开炉取出冷却至成品。加热和控制系统(包括电加热、燃油、燃气、煤炭、生物质颗粒新加热材料和其他加热方式)。

金属表面喷塑其实是一种防止金属表面会氧化或者腐坏的一种方法，其实我们身边很多的物品会产生腐坏的原因就是因为氧化的原因。金属喷塑后的工件达到一定的特殊外观效果，如：各种木纹、图案、光亮等。施工人员也可能发现涂层表面硬度计测试硬度不足，这可能是由于硬化比不足、烘烤时间不足和烘烤温度不足造成的。配方树脂本身硬度不足可能是由于硬化比不符合烘烤时间和温度。使用油漆工艺进行油漆时，需要经过喷涂底漆、刮腻子、水磨、喷漆、喷漆等十多道工序，加工周期为七到十天。然而，喷塑过程只需要喷涂、固化和冷却三个步骤即可一次性形成薄膜。涂装工艺大大简化，生产周期缩短，产品可在同生产。

粉末涂料一次涂膜可获得50~300μm厚的漆膜，在厚漆膜涂膜过程中不易产生滴落或停滞，无溶剂，厚膜涂膜无缺陷，角部覆盖率也很高。但一次漆膜厚度一般为5-20μm。如果要获得厚膜层，须经过多次涂层才能获得。表面淬火不是金属表面处理，而是金属表面的一种热处理过程。这种类型的表面处理以增强金属的强化方法或耐腐蚀性等，因为该表面处理方法很多，其中有些涉及一些物理变化，有些涉及化学变化，如电镀，它们的表面处理有不同的用途。金属表面处理主要体现在两个方面。一方面是表面保护，它使用各种保护方法来防止金属腐蚀。常用的表面保护方法包括表面涂层和表面转化涂层技术。另一种是金属表面改性，也称为表面优化，是借助离子束、激光、等离子体等新技术手段，改变材料表面和表面附近的成分、结构和性能，从而获得传统冶金和表面处理技术无法获得的新的分层材料。