目前开设快递驿站，有两种合作方式；

种方式就是单买系统，一般单独只购买系统的属于那种有丰富从业经验，或者已经在开蜂巢驿站，他觉得自己没有专门的快递代收系统使用，或者以前的系统不好用，不是很方便，就需要重新换一个。

第二种就是俗称的加盟店，这一种适合那种无任何经验的创业者，一般平台会提供包括运营指导，品牌，包裹管理系统、相关开业所需的墙面展示宣传物料等等一整套的服务。

随着自提柜、代收点的普及，快递“快”而难“递”的困难正在被逐渐。据统计，在北京，目前已经有很多家蜂巢驿站，为居民提供日常免费保管快递服务，并为有特殊需求的居民提供。不过，由于消费者对于代收的需求随时都可能发生变化，代收点也需要提供更多个性化的服务，满足消费者在不同时间不同场景的需求。为让消费者有知情选择权，在全行业蜂巢驿站推出四大举措，为消费者提供多种自主可选服务。据悉，这四大举措包括消费者可在线设置是否放驿站、快递包裹试行派送前“知心选”、包裹进入驿站前电话征求许可和智能柜自主设置等。

事实上，经营一个快递站就等于做生意，而且必须有***的方法。而快递站虽然取快递不需要钱，但送快递还是要钱。一般在不超重的情况下，用户寄一个包裹大约是10到12元，比较贵一点的地方。但是快递公司提供给快递站的价格要便宜很多，大约3-4元，甚至比电商公司的价格还要低。因此，这些自办的快递站每次可以赚7到8元，收的钱越多，赚的钱就越多。所以以一个小的快递站为例，即使一天只有30到40个包裹，你可以很容易地赚到两三百，较大的快递站有更广泛的服务，你可以赚更多。不仅如此，一些快递站甚至会与一些小型网上商店长期合作，帮助他们送货，这样他们可以赚更多的钱。

在没有快递驿站的时候，连接收寄件人的物流结点是揽件/派件网点。在这个物流系统中，小件员在网点装车后，驱车至目标社区，再切换成徒步的方式送货***。这里，发生了运输场景的变化，使得运输工具随之改变，导致运输成本急剧上升。驿站的出现，使得上游运输场景标准化，释放了下游配送场景产生新解决方案的可能性。目前，各大物流商对于驿站到收件人的配送场景解决方案采用自提的方式，这个做法为人诟病，也是舆论争议的焦点。但请注意，这是末端配送方案的问题，而不是驿站作为一个物流结点的存在价值问题。讨论完驿站作为物流结点的存在价值即历史必然性后，我们再来一起看看为什么驿站在近几年才如雨后春笋一般涌现。