可以说有了快递驿站之后快递员不仅成本降低了，效率又提高了，送件端非常轻松，如今送件只需要从快递网点分拣自己的快递拉去快递驿站就行了，这收入也能够提高了。可以说现在很多小区都有了快递驿站，随着驿站的丰富快递员收入会有所提高。不过也有可能随着驿站的丰富，未来向快递员收费也是再所难免的。实际上快递驿站出现对于快递员来说是一个福利，一旦小区里面有专门的快递驿站出现后，快递员都可以使用。并不是多了一个存放的地点而已，实际上可以让快递员省下来不少的成本的。

而从政策方面来说，2017年6月，发布了“关于加强和改进快递末端服务管理工作的指导意见”，意见指出，积极推进“快递入区”工程，联合相关部门综合利用现有的连锁商业机构、便民服务设施、社会公共服务中心等开展投递合作，争取将智能快件箱和末端投递服务中心等设施列入城市基础设施规划。而进入2018年，在邮政管理工作会议上，把之前意见中的积极推进“快递入区”工程的说法，改成了加快推进“快递入区”工程，并大力发展第三方和智能终端服务体系。

首先我们来讨论一下题主的问题，题主是希望能在小区代收***快递，解决快递一公里送货难的问题，既然要干快递代收，就需要避免在新小区附近做，因为新小区大多都有自己的物业代收，而且新小区的丰巢驿站完满足小区前期人气不足时的需求。（正常情况下，新小区都有快递柜）

其次就是附近不能有较大的快递代收点，毕竟人家做的很成熟了，不可能说还在你这里做。一般选择开代收点尽量避免这一块的问题就好。

在没有快递驿站的时候，连接收寄件人的物流结点是揽件/派件网点。在这个物流系统中，小件员在网点装车后，驱车至目标社区，再切换成徒步的方式送货***。这里，发生了运输场景的变化，使得运输工具随之改变，导致运输成本急剧上升。驿站的出现，使得上游运输场景标准化，释放了下游配送场景产生新解决方案的可能性。目前，各大物流商对于驿站到收件人的配送场景解决方案采用自提的方式，这个做法为人诟病，也是舆论争议的焦点。但请注意，这是末端配送方案的问题，而不是驿站作为一个物流结点的存在价值问题。讨论完驿站作为物流结点的存在价值即历史必然性后，我们再来一起看看为什么驿站在近几年才如雨后春笋一般涌现。