现在正常快递员每天的派件量在200件左右，如果每一个快递都要送***，那么对于快递员而言，将会面临以下两个问题：1、快递投递难。快递都是要当面签收的，有些收件人小区禁止快递车辆出入、有的快递单***牌号不准确，更有的时候，快递送***经常会遇到收件人不在家的情况，这样就会大大的降低快递员的效率。2、每日任务量不达标。每一件快递都送***，这无疑增加了他们的工作量，不可能实现，况且如果没完成任务，还要扣工资。对于通达系快递员来说，本来就是走量***的，本来一天能完成200个，如今却只能完成不到100个，钱非但赚不到可能还要倒贴。快递都放到蜂巢驿站，能很好地解决快递末端投送难的问题。

入驻成本 ：1、在开展蜂巢驿站业务时,为保证在代收件、代寄件、其他业务服务过程中蜂巢用户的商品安全,不同的业务场景会收取一定的保证金 若您在开展业务过程中未发生任何问题，退出后保证金会解冻。 2、确认可与驿站合作后，必需按驿站要求购买相应设备及进行相应装修，相关费用由您自己承担。驿站要求 ：1、愿意投入一定的成本，服务意识好； 2、看好蜂巢前景，且有与快递公司沟通及洽谈包裹导入价格的能力； 3、对电脑&手机等电子产品操作熟练，学习、接收能力强； 4、个人健康状况良好且已取得家庭成员认可并支持。

在没有快递驿站的时候，连接收寄件人的物流结点是揽件/派件网点。在这个物流系统中，小件员在网点装车后，驱车至目标社区，再切换成徒步的方式送货***。这里，发生了运输场景的变化，使得运输工具随之改变，导致运输成本急剧上升。驿站的出现，使得上游运输场景标准化，释放了下游配送场景产生新解决方案的可能性。目前，各大物流商对于驿站到收件人的配送场景解决方案采用自提的方式，这个做法为人诟病，也是舆论争议的焦点。但请注意，这是末端配送方案的问题，而不是驿站作为一个物流结点的存在价值问题。讨论完驿站作为物流结点的存在价值即历史必然性后，我们再来一起看看为什么驿站在近几年才如雨后春笋一般涌现。