蜂巢格室具有必定的张力和延展性，能使路基与蜂巢格室构成一个连续柔性全体结构，将交通荷载及上部土体的自重荷载部分的传递并扩散到一个较大的规模，然后下降对其下部土体的压力，减小总沉降，并将接壤部位的沉降变为联络渐变沉降。

蜂巢格室加固地基是一种机械式的土体加固方法，它并没有改变填料的颗粒成分和相互联接等基木性状。蜂巢格室首要是经过与同体两者的相互效果来到达加固的目的，其相互效果首要包含三个方面:蜂巢格室的侧向束缚效果，蜂巢格室的网兜效应，以及蜂巢格室的冲突效果。

      蜂巢格室的侧向束缚效果首要体现在两个方面:一是蜂巢格室对格室外土体所发生的摩阻效应；二是蜂巢格室对格网单元内土体的紧箍效果。蜂巢格室对填料供给了较大的侧向束缚效果，格室侧壁对填料发生向上的冲突支承力，构成一个具有较大弯拉刚度与抗剪强度的复合体。此复合体可以阻隔应力和位移的传递，然后可以柔性过渡并和谐半填半挖路基顶面的沉降。并且，它对局部荷载具有网兜效应，使荷载的分布更为均匀。 蜂巢格室的冲突效果首要体现在填料与格室壁的接面上，冲突力使竖向荷载部分地传递给蜂巢格室，再山蜂巢格室部分地向外传递，经过这种传递到达减少地基压力，然后提高垫层承载力，减小地基沉降及不均匀沉降。

     蜂巢格室就是属于这样的辅助系统，它通过自身的结构或特性稳定土壤，提供良好的水土交换、植被生长、微生物活动的条件，通过植被根系的发展，可以巩固土壤，又能减缓水流速度，提升水源涵养的能力，同时形成微生物与植被系统之间的共生系统，经过 蜂巢格室土壤植被互助系统提供的条件，水、土、植被、微生物等环境因子之间得以互助，还原受损生态环境。

      铁路基床是轨道结构的基础，为了保证铁路运输的正常运营，基床要具备足够的承载力和整体稳定性，以满足列车动荷载的要求。对于铁路软弱基床的加固，目前常用的措施主要包括:基床换填开挖法、化学掺和料加固法和改性土桩复合地基法。对于基床换填法而言，开挖工作量与劳动强度大，换填材料和轨道架空高度较大，轨道架空时间与施工周期较长，对行车干扰大，基床承载力提高幅度较小，特别是对于膨胀土地基，通常的换填法有时会使土层的压实度或强度小于设计值，处理效果不易保证;用化学掺和料(无机或有机材料)加固基床，不能很快达到设计强度，掺和料含量较高，费用太大;改性土桩复合地基法尽管施工操作简单，费用相对较低，但此方法加固后的基床强度增长较慢，使用条件有一定的局限性;而采用PCA蜂巢格室作为加筋材料加固软弱基床，可以弥补既有方法的不足。

     近年来随着新型资料技能的逐步成熟，越来越多的非常规工程资料呼出欲出。PCA蜂巢格室是由强化的HDPE片资料，经过超声波焊接而形成的一种三维网状格室结构，一般经超声波针式焊接而成。怎么把这新型的、有效的工程资料及施工技能运用到日常设计工作中就显得特别的重要。我们的工程师们通过不断的努力，把PCA蜂巢格室这一新型的建筑资料运用于更多不同行业傍边，充分的发挥其技能含量，使这技能为我们生活环境、社会发展的经济建设作出更大的贡献。PCA蜂巢格室为什么会替代传统的材料而被使用？这取决于它的特色。那么它的特色有哪些？

1、材质轻、耐磨损、化学功能安稳，耐光氧老化、耐酸碱，适用于不同土壤及沙漠等地质条件；

2、较高的侧向约束和防滑、防变形，有效地增强的承载才能和分散荷载作用；

3、具有较高的承载力和良好的动力学功能、满意不同工程需求；

4、可改变土工格室高度、焊炬等几何尺度，满意不同工程需求；

5、伸缩自如，运送体积小，连接便利，施工速度快；

6、施工时能够因地制宜，降低了施工的费用。