众多工程项目采用土工格室是因为它的的抗拉强度和模量均低，并具有微维孔隙结构。在浸粘层油后原有渗透系数要降低约两个数量级，所形成的沥青布要比沥青混凝土具有更好的抗渗漏性和传热性，当它与沥青混凝土面层底部粘结时，会使面层的拉伸强度和模量有所提高，裂缝大为减少。旧路面或路基如已有了裂缝，在向上新铺面层反射时，会由于它的韧性及一定的蠕变性而被其吸收及松驰，从而发挥它的应力阻隔作用。

           土工格室可以进步承载能力，土工格室的另一个重要作用是控制减缓冲蚀，并且在国外应用土工格室控制冲蚀的应用量丝毫不亚于承载应用。应用较多的有护坡、堤坝、挡土墙、防波堤岸等等。它的原理就是增加活动能力，减少毛沟侵蚀，防止水压积聚、消除集中冲蚀。蜂窝限制结构可以固定填充材料，限制作用于其上的水压，从而改善了活动能力。蜂窝壁使正常的排水可以进行，但却控制了窝内的活动速度。如同千百个微型堤坝，将集中水流分散成均匀、舒缓的薄层水流。

         土工格室选用高密度聚乙烯塑料通过工艺制成，具有造价低成本低的特色，适合铁路工程方面替代传统并且寿命短效果差的传统加固建材，可以有用的削减道床上列车碾压构成的沉降和变形 ,将重力均匀的分配到道床轨道上，延伸其使用年限。下面由小编为大家介绍土工格室加固路基的机理。

        选用碎石的情况下，由于土工格室壁面与碎石质检的冲突，发生比上部更强的压实度，整体进步了道轨路基的强度，保证了行车质量。在路床承载力较低的情况下，土工格室在路轨横断面笔直和水平方向具有下降动位移的杰出效果。可见路床承载力较低时，选用土工格室加固路基比以往的换填施工方法愈加有用。

      绿地新材料土工格室沙尘地域路基工程要以低路基主导，回土相对高度一般来说不就低于0.3M.鉴于沙尘地域路基工程修建的低路基工程及重承重的技术规定，选用土工格室能够对疏松填充料起着侧限功能，在比较有限的相对高度内确保路基工程具备高的刚度和强度，以承担大中型机动车辆的载荷压力。运用土工格室能够更强的完成台背加筋的目地，土工格室与填充料间能够造成充足的磨擦力，有效性降低路基工程与构筑物间的不均匀分布的地基沉降，从而才可以有效性减轻“桥台跳车”病害对桥面的的初期冲击性损坏