铁路基床是轨道结构的基础，为了保证铁路运输的正常运营，基床要具备足够的承载力和整体稳定性，以满足列车动荷载的要求。对于铁路软弱基床的加固，目前常用的措施主要包括:基床换填开挖法、化学掺和料加固法和改性土桩复合地基法。对于基床换填法而言，开挖工作量与劳动强度大，换填材料和轨道架空高度较大，轨道架空时间与施工周期较长，对行车干扰大，基床承载力提高幅度较小，特别是对于膨胀土地基，通常的换填法有时会使土层的压实度或强度小于设计值，处理效果不易保证;用化学掺和料(无机或有机材料)加固基床，不能很快达到设计强度，掺和料含量较高，费用太大;改性土桩复合地基法尽管施工操作简单，费用相对较低，但此方法加固后的基床强度增长较慢，使用条件有一定的局限性;而采用PCA蜂巢格室作为加筋材料加固软弱基床，可以弥补既有方法的不足。

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      黄土地基加固而言，一般常用的处理方法首要是换填和抛石挤淤，该种处理方法工程量大、工期较长、 费用相对较高。近几年来，采用土工组成材料处理脆弱地基，已取得了较好效果。而用蜂巢土工格室加固饱满黄土地基，则是一种新的加固方法。

蜂巢土工格室由高密度聚乙烯或聚共聚物片材经超声波焊接而成，具有三维网格结构，全体强度高、耐老化、抗腐蚀性能好。用土工格室对饱满黄土地基进行局部换填加固，形成水平向加筋复合结构体，能**地基承载力，达到加固黄土地基之目的。

     蜂巢格室在黄土地基加固受力变形过程中，首先是土与填料的冲突与粘着供给了较大的冲突系数与粘聚力，产生了较大的冲突力和 抗拔力；其次是土工格室与充填于其中的填料一起工作， 相互效果，土工格室对填料供给了较大的侧向约束力，格室侧壁对其中的填料产生了向上的冲突支承力，然后形成了一个具有较大刚度和强度的加筋复合结构层，起到了类似于筏板基础的效果，有效地扩散了应力，使荷载的分布更为均匀。在土工格室加筋黄土地基加固复合结构层中，若填料的压实度较低，将导致该结构层抗剪强度下降，然后制约了格室侧向约束力、格室侧壁与填料冲突力和地基土与填料冲突力及粘着力发挥，利于加筋复合结构层中滑动面的形成和发展，土工格室筏板基础的效果将会减小，然后下降其地基承载力。

     绿地新材料蜂巢格室符合国内标准和国际需求标准，产品通过了多项第三方检测认证，出口至欧美和日本东南亚等地区。绿地生产的蜂巢格室抗拉强度好，抗老化性能优，拥有良好的土工格室耐候性和抗腐蚀性。同时纳米复合金蜂巢格室还可以抵御由于温度变化带来的温差影响。由于格室自身的构造特性，能够减缓流速，消减水流能量，分散水流，从而减小水流对边坡土体的腐蚀作用，同时蜂巢格室对土体具有良好的附着作用。而且关于土工格室中回填的客土能够采用一些合适绿化植物生长的土壤，这样能够很好地改善坡体外表的植被掩盖状况，不只加强了土表的抗冲刷才能还起到了绿化环境，可持续护坡的作用。同时纳米复合金蜂巢格室防护效果好，奏效快，***小，在造价上蜂巢土工格室比常见的混凝土格室护坡低很多，后期只需要进行恰当的时节性维护即可。

      蜂巢格室是由绿地新材料研发和生产的，蜂巢格室具有第三方质量检测报告和环保检测报告。该蜂巢格室生态，环保，便捷。施工方便。绿地新材料提供免费的技术咨询和服务。帮助客户省心省料。蜂巢格室采购交给绿地，用聚合物通过连续热加工方法制成的蜂窝状三维结构。可以在运输和贮存时缩叠起来,施工时再打开使用。张开的土工格室可保持形状不变,并有效地固限每个格室内的填料。可以大大**土基的承载力,广泛用于软土地基加固和防护工程。可伸缩自如，运输可折叠，施工时张拉成网状，展开成蜂窝状的立体网格，填入泥土，碎石，混凝土等松散材料，构成具有强大侧向约束和大刚度的结构体。