经过检测和试验，在格室相互之间的约束效果下，中密砂的粘聚力可添加30多倍。这也说明，经过添加路基资料整体的抗剪力或主动区、过渡区和被动区三个区域的移动能够有效进步地基承载力，这便是蜂巢格室的基本原理。蜂巢格室是由强化的HDPE片资料,经高强力焊接而构成的一种三维网状格室结构,既节能环保又可因地制宜。

      蜂巢格室不仅在沙基地上能够十分显着的体会到以上原理的真实过程，在软基公路上也会找到这种的样板，只不过其构成的速率较之在砂上的变化慢些算了。即使较好的路基资料也仍然无法避免其横向移动。一般的高速公路路基都高出地上好几米，吸水翻浆不太简单，但长时间沉降仍然存在。究其原因，雨水浸透、资料流失、基地下沉是其间部分原因，路基路面在车轮荷载长时间碾压、振动力的效果下，资料向路基断面两侧横向位移不可否认是别的一个十分重要的原因。以我省各地各级公路为例，都有在该路的主行车道上能够显着感觉到路面已经被压出了一条“S”型沟状带。部分高速公路也不破例，汽车行驶在行车道上的颠簸显着强烈于行驶在超车带上的感觉，在道桥连接段尤为显着。这种沟状路基沉降便是路基资料横向滑移的典型。

      蜂巢格室是由高强度的HDPE或PP共聚料宽带，经过焊接或铆接而构成的一片网状格室结构。它伸缩自如，运输时可缩叠起来，使用时打开并又充填土石或混凝土料，构成具有强大侧向约束和大刚度的结构体。它可用来做为垫层，处理软弱地基地基的承载才能，也可铺设在坡面上构成坡面防护结构，还能够用来建造支挡结构等。

      蜂巢格室主要用途

1、用于安定公路、铁路路基。

2、用于承受载重力的堤防及浅水河道管理。

3、用于避免滑坡及受载重力的混合式挡墙。

4、在遇到软地基时。采用蜂巢格室可大大减轻施工劳动强度，削减路基厚度施工速度快，性能好，大大的降低工程造价。

      

      蜂巢格室广泛应用于路基、护坡、河道以及沙漠工程等领域，一同大力发展交通运送网建造和城市建造，土工格室在工程中发挥着不行替代的作用，重中之重。土工格室是一-种高分子聚合物，它是由HDPE片材聚合物或强度的聚片材(PP) 通过强度的焊接点焊接而成的可以来回缩短的土工合成材料。依托蜂窝结构技术可以大幅度减少实体材料的运用量，蜂巢束缚体系并能行进各种材料的运用功率，到达资源节省和低碳减排的意图。纳米复合金蜂巢格室具有共同的生态功用，非常优胜的透水性，惯不同的地基条件，施工操作简略便利等特色可行进材料的运用率。因为蜂巢体系缩短自如，运送体积小，下降了不少运送本钱，联接便利，施工速度。与实体结构比较可以节省不少工期和工钱。蜂窝结构所运用的有用材料一般只需3~5左右。

      黄土本身的特性在遇到突发性的暴雨，对路堤边坡的冲蚀***力相当强劲，甚至会造成路基的坍塌。用纳米复合金蜂巢格室边坡进行表层的防护加固，形成表层一定厚度的复合结构体系，能有效地提高边坡的抗冲刷能力，达到黄土抗冲刷和绿化环境的目的。而且用纳米复合金蜂巢格室对饱和地基进行局部换填加固，形成水平向加筋复合结构体，能提高地基承载力，达到加固饱和地基的效果。因此黄土性质路段采用纳米复合金蜂巢格室防护，效果是极其明显的，具体表现在以下三个方面：

(1) 用纳米复合金蜂巢格室可以改变水流冲刷的路径，并且削减水流的冲蚀能量，从而起到抗冲蚀的效果。

(2) 对于边坡这种侧向需要防护的边界，用纳米复合金蜂巢格室既可以起到防止冲刷和提高整体稳定性的作用，又可以同时绿化边坡。

(3) 纳米复合金蜂巢格室主要是作为土体的侧向约束，起到增加土体视黏聚力的作用，从而减少土体变形量和增加其承载力的作用，由此改变土体的***模式。

      铁路基床是轨道结构的基础，为了保证铁路运输的正常运营，基床要具备足够的承载力和整体稳定性，以满足列车动荷载的要求。对于铁路软弱基床的加固，目前常用的措施主要包括:基床换填开挖法、化学掺和料加固法和改性土桩复合地基法。对于基床换填法而言，开挖工作量与劳动强度大，换填材料和轨道架空高度较大，轨道架空时间与施工周期较长，对行车干扰大，基床承载力提高幅度较小，特别是对于膨胀土地基，通常的换填法有时会使土层的压实度或强度小于设计值，处理效果不易保证;用化学掺和料(无机或有机材料)加固基床，不能很快达到设计强度，掺和料含量较高，费用太大;改性土桩复合地基法尽管施工操作简单，费用相对较低，但此方法加固后的基床强度增长较慢，使用条件有一定的局限性;而采用PCA蜂巢格室作为加筋材料加固软弱基床，可以弥补既有方法的不足。