一般情况下，先报检完成，在商检部门确认无误后，海关才会接受货主的报关申请，然后才是一系列的审单、放行等环节。但在实际应用时，不是所有的货物都需要报检，只有一些***明确规定的货物才必须进行报检，但所有进出口的货物都必须报关，这点是毋庸置疑的。刚刚我们说到不是所有货物都需要报检，所以可以发现报关和报检是2个互不影响的环节，不会因为没有操作哪个环节而影响另外一个。但实际进出口时，如果是明确规定需要报检的，一般都会同时完成申请，以免出现偏差。



头程运输，即中国商家通过海运、空运、陆运或者联运将商品运送至海外仓库。仓储管理：中国商家通过物流信息系统，远程操作海外仓储货物，实时管理库存。本地配送：海外仓储中心根据订单信息，通过当地邮政或快递将商品配送给客户。选择这类模式的好处在于，仓储置于海外不仅有利于海外市场价格的调配，同时还能降低物流成本。拥有自己的海外仓库，能从买家所在国发货，从而缩短订单周期，完善客户体验，提升重复购买率。结合国外仓库当地的物流特点，可以确保货物安全、准确、及时地到达终端买家手中。



国内快递模式国内快递主要指EMS、顺丰和“四通一达”。在跨境物流方面，“四通一达”中申通和圆通布局较早，但也是近期才发力拓展。比如美国申通在2014年3月才上线，圆通也是2014年4月才与CJ大韩通运合作。而中通、汇通、韵达则是开始启动跨境物流业务。专线物流模式跨境专线物流一般是通过航空舱方式运输到国外，再通过合作公司进行目的国的派送。专线物流的优势在于其能够集中大批量到某一特定***或地区的货物，通过规模效应降低成本。因此，其价格一般比商业快递低。



汽车零部件报验状态是成套散件的，应当在“标记唛码及备注”栏内填报该成套散件装配后的终完整品的零部件编号。进口货物收货人以一般贸易方式申报进口属于《需要详细列名申报的汽车零部件清单》（2006年第64号公告）范围内的汽车维修件的，填报规格型号时，应当在零部件编号前加注“W”，并与零部件编号之间用“/”相隔；进口维修件的品牌与该零部件适用的整车厂牌不一致的，应当在零部件编号前加注“WF”，并与零部件编号之间用“/”相隔。其余申报要求同上条执行。