轮胎是汽车、拖拉机和工程车辆的主要部件，是供车辆行驶的圆环形的弹性橡胶制品。工程胎称为非公路轮胎，简称OR或OTR轮胎，主要指工程汽车和工程机械用轮胎，但并不完全局限于工程车辆和机械使用。

工程轮胎各部位名称　 工程轮胎一般有胎冠、胎肩、胎侧、胎圈这四个部位。

1、胎冠是指两肩之间的整个部分。胎冠具有保护胎体、牵引、制动、防滑作用。

2、胎肩是胎冠两侧的边缘部位。

3、胎侧是指胎肩和胎圈之间的部位。胎侧具有保护胎体作用。

4、胎圈是指轮胎安装在轮辋上并与轮辋相接触的部位。里侧为胎趾，外侧为胎踵。

外胎硫化外胎硫化是外胎制造的一个工序，也是对成品主要物理性能有决定性影响的工序。通常将胎胚放在一个具有一定轮廓和带有花纹的模型内，一方面让蒸汽通过模型，一方面过热水进入水胎或内，使外胎内外同时受热硫化。 工艺流程：硫化机：胎坯→硫化→后充气冷却→检查入库外胎硫化按硫化设备不同可分为硫化罐和硫化机硫化，其中硫化罐设备结构简单，占地面积小，产量大，但能源消耗大，劳动强度大，硫化机自动化程度高，劳动强度低，热量耗用小，产品质量较好，缺点是设备费用高，不易变换产品规格，按尼龙胎的要求要逐步淘汰硫化罐，以机带罐是今后发展的方向

轮胎要勤查验，尤其是车主长期性驾驶的实时路况较为，此项工作中尤为重要，不可以忽略，终究驾驶实时路况差对轮胎的使用寿命有比较严重的危害。如果你发觉轮胎慢慢发硬、老化龟

裂等情况产生，就应果断地换轮胎，尤其是有相近汽泡的凸出物，就表明该点的固层早已断掉、承受不住轮胎气压而出泡，随时随地都是有爆胎的情形产生。

除开轮胎老化导致爆胎安全事故外，轮胎胎压有误也是引起爆胎的一个关键缘故。因此车主也需要培养自主查验轮胎胎压的良好的习惯，此外提议车主自主配备一个简洁的胎

压表，每过一个月对4个轮胎胎压开展检验，保证让车主自身心中有一个底。后迫不得已提的是，对备用胎的关心和***，不然没法满足突发性状况，只能始料不及。

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你什么不挑选 实心轮胎呢?

当时速做到很快速度时，实心轮胎修复样子的速度将不容易立即爬取到转动速度，而且还会继续造成驻波状况，这也会致使实心轮胎內部发生明显损坏状况，温度也会随着上升，而高溫与形变都是会让轮胎內部固层与硫化橡胶层发生分离出来情况，进而致使轮胎产生炸胎状况。

因物理学性，实心轮胎比传统式的打气轮胎在驻波层面会尚需提高。