起重机轮胎式，汽车式起重机，由构造标准所定，无论应用支脚或是不应用支脚工作时，风险的失衡工况是吊臂在垂直平分交通费身的侧方位倾覆线的地方上。因此，在考虑到起重机稳定性和入出境行稳定性实验时，全是以吊臂在正倒车入库的工况为基本。在这里工况下，起重机须确保稳定性。

轮胎式，汽车式起重机的死而复生重工作能力不但由整个机械稳定性决策，并且还遭受吊臂抗压强度的操纵。吊臂横截面的挑选，也是按某一工况(肱骨长和力度以及相对应的吊重)来测算的。

车胎各关键构件的特点

（1）趾口

用于使外胎固定不动在轮辋上而又不容易伸展的刚性一部分称之为趾口，趾口能使外胎牢固地固定不动在轮辋上，并在车子运作时抵御使外胎摆脱轮辋的相互作用力。为了更好地使趾口平稳成形，并产生胎圈向胎侧的刚性衔接，用于添充的三角胶具备很大的强度，是不能硫化的，因而趾口是不能修复的。

胎侧

贴在胎体外壁部位，用于避免胎体受机械设备损害和其他外部***（如泥，水等）的硫化橡胶土壤层称之为胎侧。胎侧与胎面的不一样不是承担大的地应力，不与路面触碰，因此不会受到损坏，胎侧关键是在屈挠情况下工作中，因而胎侧的薄厚能够 稍薄。但它务必承担比较大的机械设备形变，与此同时在臭氧作用下非常容易造成开裂。因此，胎侧应具备较低的定伸抗压强度和优质的耐疲惫，耐活性氧特性。胎侧是发生拉锁爆胎的部位。关键缘故：①标准气压不足。子午胎在车胎安裝好以后的应用，务必确保轮胎气压标准，假如亏气会对胎侧的不锈钢丝导致过多屈绕，对不锈钢丝构造导致疏松，再度冲气时耐工作压力减少，就会发生拉锁爆胎。②超重。