装在汽车的轮胎必须充气，如停用的时间超过一周以上时应将车架项起来，而且汽车必须仃放在库房内或仃放在荫蔽处，避免阳光直射，防止轮胎表面裂纹。

轮胎应按标准内压充气。但路面拱度超过4%地区的长途车辆，前轮及后内轮，可比标准内压降低3-5磅/平方英寸。

长途行车时，应经常检查气压，如发现内压超过原标准15磅/平方英寸的时候，应在荫蔽处订车休息， 待内压降至适当后再继续行驶，炎夏季节行车应特别注意。

塑炼生胶具有一定的弹性，为便于工艺操作，需要减少生胶的弹性，增加塑性，使它变成柔性的可塑的胶料。一般有开炼机塑炼、密炼机塑炼和挤出机塑炼等，我厂采用的是密炼机塑炼2、配料配料是将各种橡胶用原付材料按配方表要求准确称量配制的过程，是胶料混炼的一个重要工序，其材料称量的度将直接影响到胶料的加工性能。混炼的目的：(1)使配合剂均匀地分散于生胶中，以得质量均匀一致的混合胶。(2)使胶料具有适合的可塑性，以确保加工顺利地进行。

哪些方面非常容易引起爆胎？

答疑解惑：一般来说，爆胎是因为轮胎损坏强烈，导致胚体过薄，轮胎內部持续发烫，这时，非常容易被物件戳破，再再加上气温超温，进而发生爆胎。此外，轮胎爆裂还与下面一些要素有关。

1、胎压不足。假如轮胎胎压不足，易使轮胎外壁弯折断裂而发生爆裂。假如上道以前打气时，因气门嘴有损坏和尘土而造成 轮胎漏汽，使轮胎內部胎压过低，也很容易引起爆胎。

2、胎压过高。可使轮胎的问题处发生爆裂，在气候炎炎夏日或长期行车时，那样的情况比较多见。夏天道路地面溫度经常在70℃之上，受温度危害，轮胎内空气会自行澎涨，轮胎标准气压会由2.3公斤升至3公斤之上，长期在闷热夏季行车的车辆，有伤害或存有欠缺处的轮胎非常容易因胎压过高造成 爆胎。

因而轮胎很容易常常会产生差异水平的磨损，普遍的几类磨损状况以下：

1、轮胎的中间一部分初期磨损：

关键因素是充气量过大。适度提升农用机械四不像车的轮胎的充气量，能够降低轮胎的翻转摩擦阻力，节省汽柴油。但充气量过大时，不仅危害轮胎的减震特性，还会使轮胎形变量过大，一切正常磨损只有由胎面中间一部分担负，产生初期磨损。

2、轮胎两侧磨损过大：

关键因素是充气量不够，或长期性过载行车。充气量小或负载深时，轮胎与路面的表面大，使轮胎的两侧与路面触碰参与工作中而产生初期磨损。轮胎标准气压高过或小于额定电流20%，里程数损害20%～25%。

3、轮胎的一边磨损量过大：

关键因素是前胎***失准。当工程车轮胎价格前胎的外倾角过大时，轮胎的外面产生初期磨损，外倾角过小或沒有时，轮胎的内边产生初期磨损。