轮胎的制造由一系列的加工工艺过程中所构成：胎面压出胎面胶和胎侧胶因秘方不一样，各自由两部压出机与此同时压出（也是有二者秘方同样，选用同一压出机压出的），随后将他们贴合在一起，经辊卡紧，再经制冷，***测量薄厚，断开称重，由钢剌辊子使反面打毛。按成形加工工艺需要能够 连接头或不连接头。胎面压出系选用螺旋压出机，其原理是将胶料填人螺旋压出机机腔，借腔内螺旋的推动力引向发动机，根据口型板将胶料碾成具备胎面样子的密封胶条。

轮胎基本服役期完毕。轮胎行车了四年或八万多公里，与此同时拆换。那样反映新轮胎的舒适度及安全等特点。假如没很有可能或没必要所有拆换，那麼提议将规格型号不错的轮胎放到前轴，应用过的轮胎放到后轴。碰到独特实时路况（如湿滑地面等），因新胎可以带来比旧胎更强的湿地公园抓地力，这类情形下提议将新社区论坛安裝在后轴，由于使用这些方法安裝后，能够降低汽车在湿滑地面上发生漂移或是水冲洗的风险性。

胎压过高的危害：

当胎压过高时，会减少轮胎与路面的触碰总面积，而这时轮胎所承担的工作压力相对性提升，轮胎的抓地力会遭受危害。此外，当车子通过沟坎或晃动道路时，轮胎内并没有充足室内空间消化吸收振动，除开危害行车的稳定度和搭乘舒适度外，还会导致对悬架系统的影响幅度增加，从而也会产生危害。与此同时，在高溫时

轮胎爆胎

的风险也会相对的提升。

1.找一个平稳的地方将轮胎气压表放置气门杆上。2.紧按轮胎气压表，使其与气门杆完成密封性，气体便会从车胎进到轮胎气压表。

留意，压力表內部的针要指向气门杆内的气门芯，便于从车胎中释放出来气体。3.载入轮胎气压表的工作压力读数。轮胎气压表在经常运用后有可能发生量程不***.回零***无效.读数装置卡住等状况。根据气动阀门工作压力的智能控制和全自动归零装置的交叉姿势，完成轮胎气压表耐用性实验自动式进行，并可立即开展***度检验，十分靠谱.便捷。