每星期的维护***內容：

1)轮胎气压：检查调节轮胎气压、清除车胎上的脏物。别忘记对备用胎的检查。

2)箱式货车发动机及各种各样液压油：检查发动机各组件的固定不动状况，查询发动机各融合面是否有渗油、渗水的状况；检查调节传动带松紧度；查询各部位的管路和输电线固定不动状况；检查补充汽车机油；检查补充冷冻液；检查补充锂电池电解液；检查补充驱动力转为汽车机油；清理热管散热器表面；补充风挡玻璃清洁液等。

3)清理：清理汽车内部，清理车辆表面。

电瓶车轮胎：不一样规格型号的轮胎滚动阻力是不一样的。滚动阻力主要是由摩擦力和抓地力构成。我们可以制订一个指数，即：滚动磨擦与静摩擦力中间比率为摩擦阻力，一般 以0.000--1中间的数据来表明。

从轮胎与路面的接触面积尺寸而言，胎面越宽、标准气压不够、纹路过少都是导致滚动阻力提升，因而，窄小的胎面和纹路多的轮胎当然是节电的。

从轮胎的材料这方面而言，热熔胎摩擦力大、抓地力好但更耗电，因而半热融材料的轮胎因为各领域特性适度较为广泛被选用。

为何轮胎橡胶领域会应用到制氮设备？

在中国传统手工艺中，钢子午胎是选用过热水成形硫化的。说白了超开水硫化，就是指利用低压蒸汽对汽车轮胎开展定形。在车胎正硫化全过程中，的內部物质（类似模貝的***）是170℃之上的髙压开水，外界温度是低压蒸汽开展硫化。

冲氮硫化就是指应用低压N2（0.4-0.5mpa）开展车胎定形。车胎正硫化全过程中，内物质为髙压蒸汽和髙压N2（2.5MPa）的混合物质，外界温度为低压蒸汽开展硫化。这2种方式 全是利用高溫将天然胶链的分子式变化为多孔结构，与此同时将带层紧密联系起來，在胎表面产生纹路。N2硫化的里程数，耐用性，匀称性，穿刺术性等性能均优于传统式的过热水硫化。