外胎硫化外胎硫化是外胎制造的一个工序，也是对成品主要物理性能有决定性影响的工序。通常将胎胚放在一个具有一定轮廓和带有花纹的模型内，一方面让蒸汽通过模型，一方面过热水进入水胎或内，使外胎内外同时受热硫化。 工艺流程：硫化机：胎坯→硫化→后充气冷却→检查入库外胎硫化按硫化设备不同可分为硫化罐和硫化机硫化，其中硫化罐设备结构简单，占地面积小，产量大，但能源消耗大，劳动强度大，硫化机自动化程度高，劳动强度低，热量耗用小，产品质量较好，缺点是设备费用高，不易变换产品规格，按尼龙胎的要求要逐步淘汰硫化罐，以机带罐是今后发展的方向

依照一般的基础理论，车轱辘轮胎磨损有一个一切正常范畴，假如轮胎磨损不匀称，比如:车胎一侧胎肩损坏快于胎面其余部分。或答者假如您发现车辆过多颤动或方向跑偏得话，您的车辆很有可能定内位欠佳或不平衡。这种情形不但减少轮胎寿命，并且危害车辆的操纵性，很有可能发生风险容。大家把车买来之后，在应用全过程中，由于一些别的的缘故，造成 这种信息不正确了，那麼就必须再次调返回出产时的标值，这一调的流程就叫四轮***

维持轮胎有一切正常的充气压力，充气压力高过或小于额定电流都对轮胎的使用期限不好。压力过低，轮胎形变大，生热大，非常容易使胎边侧发生裂开，进而加快钢帘线疲惫断裂或产生脱层状况，造成轮胎产生初期毁坏;胎压过高，则增加胎面中心触碰压力，造成胎冠过多损坏或跑偏，增加车子9簸水平，缓存特性下降，进而增加车子底端零件的耗损率。