调压橇主路和副路的压力设定及切换方法

1 压力设定:调压柜出厂时,副路调压器的出口工作压力设 定为主路调压器出口工作压力的0.10倍,副路切断阀的启动 压力设定植高于主路切断阀的启动压力。（1）调压器出 口工作压力≤3KPa时,副路切断阀启动压力为主路切断阀启 动压力的1.1倍,且不大于4.5KPa。建议大家选择提供***服务，且距离不是太远的商家，如果设备出现问题，可及时联系商家解决问题。 （2）0.003 MPa<调压器出口工作压力≤0.2 MPa时,副路切 断阀启动压力为主路切断阀启动压力的1.1倍。 （3）0.2 MPa<调压器出口工作压力≤0.25Mpa时,副路切断 阀启动压力为主路切断阀压力的1.05倍。 

2 切断方法: 调压橇在运行或检修过程中,有时需要进行 各主路和副路的人工切换,即将主路关闭而做备用的副路供 气,或将正在供气的副路***变为备用,由主路正常供气。

***调压站施工

LNG(液化***)已成为目前无法使用管输***供气城市的主要气源或过渡气源，也是许多使用管输***供气城市的补充气源或调峰气源。LNG气化站凭借其建设周期短以及能迅速满足用气市场需求的优势，成为供气设施或管输***到达前的过渡供气设施。优质的LNG气化调压撬产品各项技术参数都是符合***相关质量标准的，客户在选择时应***关注产品的各类技术参数，确保所购买的产品符合自身的实际要求。1LNG气化站工艺流程1.1LNG卸车工艺LNG通过公路槽车或罐式集装箱车从LNG液化工厂运抵用气城市LNG气化站，利用槽车上的空温式升压气化器对槽车储罐进行升压(或通过站内设置的卸车增压气化器对罐式集装箱车进行升压)，使槽车与LNG储罐之间形成一定的压差，利用此压差将槽车中的LNG卸入气化站储罐内。卸车结束时，通过卸车台气相管道回收槽车中的气相***。

看产品的***服务情况。LNG气化调压撬是相对较为***的产品，如果在今后的食用过程中出现了故障，则会给客户带来诸多不便。本气化调压加臭撬由空温式气化器和调压控制部分及加臭计量部分组成。因此，客户在选购时一定要确认产品的***服务情况，以消除食用过程中的后顾之忧。这种设备比较***，大家在今后选购时一定要综合安全性能、技术参数、市场评价及***服务等因素进行综合考虑，确保选择到既满足自身需要，又无后期不便的产品。

如果***调压撬出现了故障问题的时候，就要及时维修了。在竞争日益激烈的市场环境下，大型货车使用LNG所带来的燃料经济性，使其在公路物流、城市建设专用车等领域的应用也得到了迅猛的发展。在维修的时候，要让***的人员进行，如果使用明火或者是电源的话，要先确定周围没有燃气滞留或者是燃气***，在拆下配管的时候，还要把内部的气体排放出去;在维修电气和更换电气配件的时候，要先把电源切断;同时按照供气的程序，去启动减压站。在对***调压撬进行维护***的时候，大家一定要注意上面的内容，不论是日常的，还是定期的维保工作，都要认真的执行，并做好记录，在维修之后，还要重新进行置换，并做好调压装置的重新启动工作，对于内部的燃气需要使用氮气进行转换。