LNG特点

1.    ***液化后，体积缩小600多倍，可以在公路、铁路、船舶上实现经济运输。

2.    储存率高、占地少、***省。

3.    建设模式机动灵活，可由小到大，由点到面，逐步投入和发展。

4.    LNG可作为清洁的车用燃料，有效减少汽车尾气排放对大气的污染，应用前景广阔。

5.    LNG的气化过程，释放出大量的冷量，有很高的综合利用价值。

设置EAG加热器，对放空的低温NG进行集中加热后，经阻火器后通过25m高的放散塔高点排放，EAG加热器采用150Nm3/h空温式加热器。常温放散NG直接经阻火器后排入放散塔。阻火器内装耐高温陶瓷环，安装在放空总管路上。

为了提高LNG贮槽的安全性能，采用放压装置、压力报警手动放空、安全阀（并联安装放散片）起跳三层保护措施。安全阀设定压力为贮槽的设定压力1.15Mpa。

缓冲罐上设置安全阀及放散片，安全阀设定压力为储罐设计压力。

在一些可能会形成密闭的管道上，设置手动放空加安全阀的双重措施。管道设计压力为1.0Mpa。

LNG气化站主要设备

LNG储罐

本设计确定贮槽采用60m3地上式金属单罐，其结构形式为真空粉末绝热、立式圆筒形双层壁结构，采用四支腿支撑方式。

内槽采用耐低温的奥氏体不锈钢06Cr19Ni10-GB24511制成。LNG火灾灭火后在未切断可燃气体的气源或可燃液体液源的情况下，遇到火源或高温将发生复燃、复爆。材料将按《压力容器安全技术监察规程》，GB150和产品图样规定：制造时应有焊接工艺评定及做焊接试板力学性能检验，同时还将经受真空检漏，包括氦质谱真空检漏考核，以符合真空绝热要求。