水浴式加热器

水浴式加热器根据热源不同，可分为热水式、蒸汽加热式、电加热式等。液化***（LNG）当***在大气压下，冷却至约-162℃时，***由气态转变成液态，称为液化***（LiquefiedNaturalGas，缩写为LNG）。本设计采用热水式，由1台热水炉供应热源。其结构为将导热盘管放入热水槽中，导热管中的低温NG与热水进行热交换，成为常温NG。导热盘管采用不锈钢(06Crl9Ni10)，筒体采用碳钢，立（卧）式圆筒形。

主加温管路主要工艺参数如下：

?  设计进口温度/运行进口温度： ≥ —20℃

?  设计出口温度/运行出口温度： ≥ 5℃

?  设计压力：1.0Mpa

?  运行压力：0.4Mpa

2.4.1 卸车工艺操作流程

     卸车前准备工作

?遇雷雨天气不能进行LNG槽车的装卸液作业。

?卸车作业人员须穿防护服、防砸鞋，佩戴防护面罩、防护手套，方可进行卸车操作。

?槽车进站后，运行操作人员指挥槽车停在适当位置，熄灭发动机，拉起手制，前后轮用三角木块契好，以防槽车滑动。

?检查槽车及进液罐的安全附件：安全阀、液位计、压力表、充装接头等是否齐全及灵敏可靠，各附件有无跑、冒、滴、漏，检查不合格不予装卸。

?将槽车的静电接地设施与装卸台的地线接牢，用静电接地仪检测接地电阻符合要求(小于10欧母)后才能卸车。

LNG气化站中常用阀门说明

减压阀

减压阀类型代号用汉语拼音字母Y表示。减压阀的结构形式分为薄膜式、弹簧薄膜式、活塞式、波纹管式和杠杆式。减压阀分直接作用式（能依据介质的能量来控制所需压力的减压阀）和间接作用式（利用外力电动、液压、气压）两种来控制所需的压力。

减压阀是自动将设备和管路内的介质压力减低到所需的压力。它依靠其敏感元件（如膜片、弹簧等）改变阀瓣位置。将介质压力降低，以达到减压的目的。一般情况下，减压阀的阀后压力PC应小于阀前压力p1的0.5倍即PC<0.5P1。遵守公司规章制度，热爱本职工作，按时上下班，严禁擅离岗位，玩忽职守，必须树立牢固的安全观念，加强消防意识。因为不同的进口压力和出口压力，所配的敏感元件（如弹簧）不同，所以在选用减压阀时一定要确定出进口和出口压力的具体数值。订货时未注明的，均按公先压力供货。

减压阀系列适用于公称压力为0.1-6.4Mpa， 公称通径Dg20-300mm，

工作温度≤450℃的工业管道上，介质为蒸汽、水空气等非腐蚀性气体。

对减压阀进行密封性能试验时介质为蒸汽的可用常温空气代替。用蒸汽试验时，以工作温度下允许的压力进行，用空气和水试验时，则以公称压力进行。进行试验时压力应逐渐提高至规定数值，不允许使压力急剧突然地增加。80年代后,新建与扩建的基本负荷型***液化装置则几乎无一例外地采用APCI公司的丙烷预冷混合制冷剂液化流程(C3/MRC)。在规定持续的时间内其压力保持不变。持续时间为公称通径Dg≤50mm，持续时间≥1min；

Dg65-150mm时，持续时间为≥2min； Dg>150mm时，持续时间为>3min 。

在性能试验时，进口压力P1与出口压力P2之压差△P≥0.2Mpa。工作压力≤1.6Mpa时，减压比?＝P1/P2≤10；工作压力>1.6Mpa时，减压比?＝P1/P2≤５。当进口压力调定后，缓慢地调整减压阀的调整螺钉，使出口在与压力之间连接变化，不得有卡阻现象。集装箱贮槽中的LNG在常压、-162℃条件下，利用自带的增压器给集装箱贮槽增压至0。对于水、空气减压阀，当进口压力调定后，出口压力为零时，关闭减压阀进行密封性试验，在持续2分钟内，不得有渗漏现象。

储罐压力过高可能出现的原因和处理方法：

a.  压力表失灵应更换压力表；

b.  LNG充装时槽车增压太快，及时泄压；

c.  储罐增压调节阀故障，进行检查调整。

d.  储罐减压调节阀故障，进行检查调整。

e.  储罐保冷性能下降，与厂家联系进行检查。

2. 罐体出现冒汗结霜现象

可能的原因是真空度受到***，应联系LNG储罐生产商，检查LNG储罐的真空度是否受到***，或是否有其他影响储罐绝热性能的故障的发生，并根据具体情况进行处理。

3. 安全阀起跳

分析安全阀起跳的原因，若是LNG储罐安全阀起跳，应及时手动放空，加速泄压，并分析超压原因；若是管路系统安全阀起跳，应及时打开上下游阀门，平衡压力。问题处理完毕，建议重新调校安全阀。