卸车增压系统

由于LNG槽车自身不带增压系统，所以卸车过程需要将车内液体LNG经气化后返回槽车内，通过气体增压，来实现卸车功能，这个撬装系统叫做卸车增压系统。卸车增压系统将槽车的压力提高至工作状态的0.6MPa，使槽车内液体在压力作用下流入储罐，一般需要300m3/h型号的空温汽化器。其他客户的评价往往都是比较客观的，可以作为选择LNG气化调压撬厂家重要的参考因素。

卸车增压系统如下图。具体配置可以灵活选择设计，我们可以根据您的实际需求来设计合适的设备

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气化设备工艺流程

LNG采用罐式贮存，通过公路运至储存气化站，在卸气台通过卸车增压器对LNG槽车增压，利用压差将LNG送至贮存气化站低温LNG储罐。非工作条件下，储罐内LNG储存的温度为-162℃，压力为常压；工作条件下，贮槽增压器将贮槽内的LNG增压到0.4MPa（以下压力如未加说明，均为表压）。增压后的低温LNG自流进入主空温式气化器，与空气换热后转化为气态NG并升高温度，出口温度比环境温度低－10℃，压力在0.3Mpa；在使用一年的时候，要对压力表进行年检，对电气联线进行绝缘检查。当空温式气化器出口的NG温度达不到5℃以上时，通过水浴式加热器升温。后经计量后,再次调压至用户需求压力（一般10-30KPa），输配至各用气单元。气化设备工艺流程

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调压系统：  ***调压器是一种无论气体的流量和上游压力如何变化，都能保持下游压力稳定的装置。***调压器应能够：

1、将上游压力减低到一个稳定的下游压力；

2、当调压器发生故障时应能够限制下游压力在安全范围内。

 ***调压器的功用是保持燃气在使用时有稳定的压力，从而保证燃气用具得到稳定的燃空比（燃气与空气的配合比例）；燃气供应系统中使用调压器将气体压力降低并稳定在一个能够使气体得到安全、经济和利用的适当水平上