卸车增压系统

由于LNG槽车自身不带增压系统，所以卸车过程需要将车内液体LNG经气化后返回槽车内，通过气体增压，来实现卸车功能，这个撬装系统叫做卸车增压系统。储罐设计温度达到负196摄氏度(LNG常温下沸点在负162摄氏度)，而出站tian然气温度要求不低于环境温度10摄氏度。卸车增压系统将槽车的压力提高至工作状态的0.6MPa，使槽车内液体在压力作用下流入储罐，一般需要300m3/h型号的空温汽化器。

卸车增压系统如下图。具体配置可以灵活选择设计，我们可以根据您的实际需求来设计合适的设备

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LNG调压橇设计的设计

安全性是LNG调压橇设计的重中之重，在调压橇的核心设备中，重要的可谓是安全切断阀又叫做紧急安全切断阀，它安装在调压器上游，位于LNG调压橇的入口位置，是紧急情况下，在安全阀放散、监控调压器动作等一系列安全措施动作后，下游气体仍然持续超压时，通过快速关断来切断上游来气的安全设备。是保护整站安全，避免因调压器失效造成下游超压 的后一道安全屏障。是保护整站安全，避免因调压器失效造成下游超压的***后一道安全屏障。因此要求它必须是反应灵敏，切断迅速，可靠性高，抗外界干扰能力强。

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LNG气化调压撬的复位操作

调压橇切断阀的复位操作，切断阀或附加在调 压橇上的切断器在执行了切断动作后须人工进行 复位操作。  

1 在进行复位操作前应查明切断的原因,是管网压力冲击 还是调压器故障,调压器和阀门关闭过快也会造成调压器后 管线压力升高使切断阀启动；  

2 排除故障后方可进行复位操作 ；  

3 在进行切断阀的复位操作时,必须关闭调压器的进、出 口阀门及出口端压力表下的针形阀； 

4 在转动人工复位手柄时注意,刚开始转动时要缓慢,此时 会感觉管内有一小股气流通过并随即停止(如这小股气流 不能停止,可能是调压器故障或调压橇的出口阀门还未关 严)。 

5 连续转动切断阀手柄复位上扣； 

6 缓慢开启进口阀门,观察出口压力,正常后开启出口阀门。

整个气化场站除LNG储罐外，其他所有功能都集成在橇座上，整个系统占地面积小，制造周期短，现场装置方便快捷；整个系统的规划、制造、检测、调试及***服务由***团队完成，牢靠便捷。现场装置工作量少，只要进出口管道连接以及外部电气的连接，操作维护方便，使用安全牢靠，并可以实现远程遥控，现场无人值守。或对LNG加气站管路吸热气化压力过高起保护作用）②bao破片（压力过高时排出气体，极端高温时融化）。   安全设施中属于阻火装置的有:1、安全水封 2、阻火器 3、单向阀 ; 属于泄压装置的有: ①安全阀（全称安全释放，是安全保护装置。它对CNG设备的承压元件如高压管路系统、压力容器、接头、压缩机汽缸等起过压保护作用；或对LNG加气站管路吸热气化压力过高起保护作用）②bao破片（压力过高时排出气体，极端高温时融化）