氢气是一种无色透明、无臭无味且难溶于水的气体。氢气是世界上已知的密度小的气体，氢气的密度只有空气的1/14，即氢气在1标准大气压和0℃时氢气的密度为0.089g/L。因氢气的极难存储的特性，储氢瓶发展已有50多年的历史，从钢瓶到全复合材料气瓶的研制成功，实现了向产品结构合理、质量轻的巨大转变。近年来，当前市场储氢瓶主要使用三型瓶及35MPa铝内胆碳纤维全缠绕气瓶70MPa塑料内胆碳纤维全缠绕气瓶已经进入使用阶段。

气瓶在长期充放气条件下使用，内胆会产生疲劳裂纹，随着气瓶的使用裂纹不断扩大，导致气瓶的失效形式表现为“未爆先漏”

目前我国已经实施能够适用于35MPa和70MPa的高压储氢瓶的相关标准GB\T35544-2017<车用压缩氢气铝合金内胆碳纤维全缠绕气瓶，根据标准70MPaIII型瓶可以经过检测和试验安全后上车运行，而对于70MPaIV型瓶的标准尚未做出明确规定。

氢燃料电池

氢燃料电池“贵”是产业未能商业化的主要原因之一。2018年-2019年国内氢燃料电池系统价格区间为1-2万元/KW，电堆环节，2019那年下半年由于***支持政策迟迟未发布，部分企业为抢占市场，增加产品上车推广案例，电堆价格逐渐降低，截至2020年11月电堆战略合作售价已低于2000元/Kw，将国内氢燃料电池产品带入快速降价阶段。2020年氢燃料电池氢气循环泵实现批量上车，关键材料中气体扩散层用的碳纸/碳布开始从国外引进或进行自主技术产业化；质子膜、催化剂处于送样检测试验阶段，并且实现批量化产业投产或扩建预计需要2-3年时间，预计到2022年氢燃料电池产业链有望完全实现国产化供应。

加氢安全、储氢安全、氢***和碰撞安全是燃料电池汽车不得不考虑的问题。

加氢：加氢过程比较复杂，为了实现氢气的安全快速加注，需要车载氢管理系统与加氢站通过红外信号实时通讯，监测加注过程中的异常情况。

储氢：氢瓶压力一般达到几十兆帕，氢管理系统需要实时监测氢瓶内的温度、压力等信息，遇到异常压力情况需要及时进行安全处理。

氢***：由于氢气的特性，对氢***也需要及时监测与处理。

碰撞：车辆出现碰撞等紧急状态，需要立即停止供氢并报警提示。