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作者:山东耐捷环保2022/1/3 11:29:30










液氢储罐汽车应用发展缓慢

国外液氢出关已在汽车上应用,而中国还未实现。通用汽车、福特汽车、宝马汽车都已经推出使用车载液氢气瓶的概念车,而中国可以自行生产液氢,但尚未将其应用于车载供氢系统。

当前我国III型瓶已经较为成熟,因为氢气在高压下具有很强的渗透性,所以储氢罐的内衬材料要具有良好的阻隔功能,以保证大部分的气体能够存贮在容器中。




加氢口:在加注时与加氢机的加气口相连,加氢口集成有加氢嘴、过滤器及单向阀 等功能部件。

过滤器: 净化气体,拦截杂质使其不至于污染电堆。

单向阀:在加气口损坏时,阻止气体向外泄漏。

过流阀:是一种安全保护装置。当过流阀两端压差过大时,该阀可以起到限制气体流量的作用,主要是防止管路有***等意外。通常建议该阀的安装位置是紧邻储氢瓶出口。

减压阀:将氢气的压力调节到燃料电池所需要的压力。当出现异常情况,可以与针阀、安全阀联动将氢气瓶中的残余氢气安全放空。

管路电磁阀:在给氢气瓶充气时,可有效防止气体进入燃料电池。

管路:由于高压氢气这样的特殊环境,系统中使用的气体管路采用316L不锈钢,耐压等级也是符合相关标准。




车载储氢气瓶

车载储氢技术主要包括高压气态储氢、低温液态储氢、固体储氢和有机液体储氢。车载储氢系统的主要技术要求有:能量储存密度(即单位质量储氢密度和体积储氢密度);在车辆启停以及行驶过程中,储氢系统能够动态快速响应,及时进行氢气的供给与中断;能适应恶劣环境(如低温);尤其是安全性与稳定性,要有相应的保障体系。目前,国内外车用储氢瓶的类型主要以铝内胆纤维缠绕(三型)和塑料内胆纤维缠绕(四型)为主,并朝着轻量化、高压力、大容量的发展方向。




纤维缠绕层可以选择碳纤维、芳纶纤维和玻璃纤维等。以碳纤维为例,日本东丽公司的T700碳纤维的主要技术参数为:抗拉强度σb=4900MPa,弹性模量E =240GPa,延伸率 δ =2.0%。密度d=1.78g/cm3。环氧树脂常被用作碳纤维的基体,其特点为:固化收缩率低,仅1%-3%;固化压力低,基本无挥发成分;粘接好;固化后的树脂具有良好的力学性能、耐化学腐蚀性能和电绝缘性能;环氧树脂可用于制造各种纤维增强复合材料,特别适用于制造碳纤维增强复合材料。




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