LNG***设备：LNG槽车将液化***运至气化站，在卸车台通过卸车增压气化器对槽车储罐增压，利用压差将LNG送至气化站的低温LNG储罐。非工作条件下，槽车储罐内LNG的储存温度为-162℃，压力略高于常压；工作条件下，储罐增压器将储罐内的LNG增压到0.40MPa（气相空间表压）以上，增压后的低温LNG流入主空温式气化器，与空气换热后转化为气态LNG并升高温度，出口温度比环境温度低10℃。LNG采用罐式贮存，通过公路运至储存气化站，在卸气台通过卸车增压器对LNG槽车增压，利用压差将LNG送至贮存气化站低温LNG储罐。冬季当空温式气化器出口温度达不到5℃以上时，主空温式汽化器出口的高压低温***进入水浴式加热器气相进口，在电热水浴式加热器中给***升温至5℃以上。当冬季遭遇极寒气温时，空温式汽化器化霜不理想甚至结冰，为保证不间断供气，增压后的低温LNG直接流入电热水浴式气化器液相进口，由热水直接加热气化。气化并升温后的LNG后经调压、计量进入输配工艺管网送入工业窑炉内。

***的储运

***是以气态燃用，但储运方式有管输***、压缩***、液化***等多种形式。另外，目前还在发展***水合物。

1. 压缩***（CNG）

压缩***（CNG）是通过压缩机加压的方式，将***压缩至容器，增加容器存储体积的***运输方式。一般情况下，***经过几级压缩，达到20MPa的高压，在用气时在经减压阀减压使用。空温式气化（加热）器的导热管是将散热片和管材挤压成型的，导热管的横截面为星形翅片。在20MPa高压下，***的压缩比可以达到276。CNG在生产和利用过程中成本相对较低，能耗低。但是由于采用笨重的高压气瓶，导致CNG单车运输量比较小，运输成本高。因此，一般认为该种方式只适合为距离气源地近、用气量小的城市供应燃气。

CNG项目的特点：与LNG相比，设备相对简单、***少；与管道***相比要灵活，因为管道一旦建设好以后，无法根据市场的需要发生转移。

LNG气化站交接班管理制度

1.    遵守公司规章制度，热爱本职工作，按时上下班，严禁擅离岗位，玩忽职守，必须树立牢固的安全观念，加强消防意识。

2.    交班时，双方必须对储罐、卸液台、锅炉房、消防泵房等进行安全检查，认真核对防爆工具、防爆灯、值班记录等是否齐全完好，确认无误后，双方签字交接。

3.    对各种检查，记录等原始凭证，当班人员必须认真逐项填写清楚，不得预先填写或补填。保管好各种记录凭证，随时接受有关部门、人员检查。平时应保管好所有的资料，学习资料看完后，及时放回原处，不得带回或销毁。

4.    值班人员不允许提前或延期交接班。如有特殊情况，必须向本部门***及负责人说明情况，经同意后方可调班或请假。

5.    上班时一律穿工作服，私人物品放入个人衣柜内，保持值班室内环境清洁，东西摆放整齐。