GRS消费前消费后
GRS认证是为了满足企业为验证的产品(包括成品和半成品)所含的回收/再生成分,同时并验证社会责任、环境规范和化学使用的相关作业。 GRS007
GRS认证的目标是确保在相关产品上的声明为正确﹐同时确保产品是在良好的工作环境下﹐以及对环境冲击和化学影响趋小化的情况下生产作业。此标准适用于生产或销售GRS产品的所有公司(单位)。此标准包括加工、制造、包装、卷标,销售和使用的所有产品内含量至少20%的再生材料。相关材料收集点和物资集点是不要求GRS认证的,但必须声明,他们必须符合一系列在此标准内列出的规范要求,并同意由认证机构在此基础上对其随机检查的作业。被认证的产品范围是基于纺织产品概念,但认证不范围限于纺织产品行业。在此情况下,外包生产单位(为终产品进行部分加工或全部加工),都必须遵守GRS标准的规范要求。
材料收集:收集材料是指在循环周期的角度,当回收材料收集后,其原有的使用已经结束(例:它会以其他方式进入了垃圾流。实际属于材料收集的可以包括,但不限于:个人收集消费后的材料出售给经纪人,企业。提供路边回收或转移操作站从制造业收集自己消费前材料的商业化运作操作,收集消费后材料的商业化运作(如:零售店)
物料集中点:物质集中指的是当废物接受到基本处理开始期。材料在这个阶段仍然未处理,这意味着它尚未经过物理或化学变化来超出基本处理(如:筛选、破碎或洗涤)
物料再生:物料回收是指物料在回收后投入回收/再生工序加工成再生原材料。
消费前的材料:材料在制造过程中从废物流转移。排除重复利用的材料,如返工,再研磨或废料中的经过处理产生的能够再利用的。
消费后材料:材料是由家庭或商业、工业和机构设施作为终用户的产品,不再能被用于其预期的目的。
GRS认证两大职业健康安全两大危害,一是健康危害,二是职业危害,借审核机构问卷清单上面的问题,对比工厂自身存在的问题进行整改。 GRS007
健康危害:
是否有人员负责机械安全?
生产机器是否定期检查和维护?
机器在合适的地方是否有紧急停止开关?
电气系统是否定期检查和维护达到工业标准?
建筑物柱子、衡量、墙体或楼梯是否没有任何显著裂缝或其他变形?
工厂是否实施项目来识别、评价并控制机械安全危害(例如,冲压机、切割机等)?
职业危害:
工厂实施的机制/程序是否识别、评价和控制需要体力的工作,如人工操作、提重物、高度重复性作业、及其他需体力的工作,以预防工作相关的伤害?
若控制健康安全危害需要使用个人防护用品(PPE),例如护目镜、安全鞋、头盔、耳塞、面罩、皮肤护具等,工厂是否提供员工这些设备?
工厂是否向所有员工***这些个人防护用品的费用?
否有程序记录与工作相关的伤害和事故?
急救箱是否存储供给充足?
在过去是否有与工作相关的伤害,工厂是否实施调查来判定根源,并实施有文件记录的纠正措施?
哪些车企正在使用GRS认证再生材料?
奥迪采用无皮革设计
大面积采用了可再生材料,地毯和地垫采用由100%再生尼龙纤维构成的Econyl材料制作,这些纤维均来自生产废料、废弃纺织物、旧地毯或旧渔网。
沃尔沃中控台、地毯和座椅使用可再生塑料
沃尔沃曾经发布过一款全新XC60T8插混版测试车型,其将车上的多个塑料组件更换为可再生塑料。中控台—废弃渔网和航海缆绳中的再生纤维和塑料制成,地毯—PET塑料瓶制成的纤维,以及可再生混纺棉材料。 座椅—采用了PET塑料瓶制成的纤维。 隔音材料—沃尔沃旧车上的旧座椅来制成,值得一提的是,沃尔沃还宣布关于可再生材料的计划,其表示自2025年起,沃尔沃所有新车上所使用的塑料至少25%将来自可再生材料。
菲亚特使用再生塑料打造座椅 验厂咨询张小姐 yczj07
菲亚特发布了菲亚特500Hybrid以及菲亚特PandaHybrid两款微混车型。在这两款新车中同样使用了可再生材料。据菲亚特介绍,两车的座椅设计采用了一种名为SEAQUALYARN的材料。资料显示,SEAQUALYARN主要来自再生塑料,加入到织物的缝线里,达到可持续环保的目的。捷豹路虎承诺在下一代车辆内饰使用再生材料
捷豹路虎近透露,公司计划使用ECONYL尼龙开发由海洋和垃圾填埋场废物制成的内饰。
下一代汽车将采用这种织物制成的地垫和内饰,这种织物的来源是回收的工业塑料、服装制造商的下脚料或海洋中废弃的渔网。这种再生尼龙由***合成纤维行业的Aquafil公司创造,宣称每年从世界各地回收约4万吨废物,这一过程将尼龙对***变暖的影响降低了90%。未来捷豹和路虎汽车将采用再生尼龙材料——Econyl制成的装饰和地板垫。
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