GRS消费前消费后

 

GRS认证是为了满足企业为验证的产品（包括成品和半成品)所含的回收/再生成分，同时并验证社会责任、环境规范和化学使用的相关作业。                                           GRS007

   GRS认证的目标是确保在相关产品上的声明为正确﹐同时确保产品是在良好的工作环境下﹐以及对环境冲击和化学影响趋小化的情况下生产作业。此标准适用于生产或销售GRS产品的所有公司(单位)。此标准包括加工、制造、包装、卷标，销售和使用的所有产品内含量至少20％的再生材料。相关材料收集点和物资集点是不要求GRS认证的，但必须声明，他们必须符合一系列在此标准内列出的规范要求，并同意由认证机构在此基础上对其随机检查的作业。被认证的产品范围是基于纺织产品概念，但认证不范围限于纺织产品行业。在此情况下，外包生产单位(为终产品进行部分加工或全部加工)，都必须遵守GRS标准的规范要求。

   材料收集：收集材料是指在循环周期的角度，当回收材料收集后，其原有的使用已经结束（例：它会以其他方式进入了垃圾流。实际属于材料收集的可以包括，但不限于：个人收集消费后的材料出售给经纪人，企业。提供路边回收或转移操作站从制造业收集自己消费前材料的商业化运作操作，收集消费后材料的商业化运作（如：零售店）

   物料集中点：物质集中指的是当废物接受到基本处理开始期。材料在这个阶段仍然未处理，这意味着它尚未经过物理或化学变化来超出基本处理（如：筛选、破碎或洗涤）

   物料再生：物料回收是指物料在回收后投入回收/再生工序加工成再生原材料。

   消费前的材料：材料在制造过程中从废物流转移。排除重复利用的材料，如返工，再研磨或废料中的经过处理产生的能够再利用的。

   消费后材料：材料是由家庭或商业、工业和机构设施作为终用户的产品，不再能被用于其预期的目的。

?关于GRS开TC问题再生材料GRS审核周期多久

关于GRS开TC问题 再生材料GRS审核周期多久验厂之家：csr+00+719  

     

TC申请指南就像说明书，不看说明书就等于摸石头过河，看了说明书的都走在高速上了。

1.  扩项！这真的是一个什么时候都可以做的工作，能提前做就提前做！

可以在客户下单就做掉，也可以在产品生产加工时就做掉，千万别申请TC时候才来做，耽误的都是自己的时间呐。

扩项再强调一下，供应商，分包商，自己的证书都要扩项！

供应商证书里要有他们开给自己TC的产品。

分包商证书里要有客户给他们所加工的产品，

自己的证书里要有自己开出的产品，如果分包商不在证书里也要把分包商扩进去。

2.开TC的正确流程是：我的原材料买过来，就要求供应商把TC开过来，TC拿到后就可以input TC了，节省时间呀！

而实际情况呢，很多企业都把产品卖给自己的客户了，客户一句话”给我一个月内把TC开过来”或者”货都到港口了”，自己慌了！乱了！然后找供应商要TC！供应商找他们的供应商要TC！

TC指南不看，马不停蹄的去系统里试错，耽误的都是自己的时间呐。

3.供应链，这个也是可以提前！可以提前做的！

这是基本技能，输入仔细点都不会出错，出错的都是一边喝茶 一边粘贴的。

公司名字和地址，按照“全部大写” 或 “首字母大写” “标点符号后面有空格” 写进去，指南里也都教给大家怎么写，凡是供应链信息创建错的，都是没看指南第二步的。

4.GRS标准普及才几年时间，有些企业才刚刚接触，很多标准的细节都不知道，这也是总是工作不顺利的原因。

我建议，企业专门负责GRS的不要经常换，即使换了工作也要有个交接，不能撒手不管了，不然所有的经验又没了，又要从头开始。

！！！有专门负责GRS TC的人，是一个非常重要的事情，因为学起来真的很容易。

5.做GRS认证就是为了开TC，来TC是为了成品挂吊牌，如果TC开不出来会影响成品的销售和结尾款。

哪些车企正在使用GRS认证再生材料？

                  奥迪采用无皮革设计      

       大面积采用了可再生材料，地毯和地垫采用由100％再生尼龙纤维构成的Econyl材料制作，这些纤维均来自生产废料、废弃纺织物、旧地毯或旧渔网。

                  沃尔沃中控台、地毯和座椅使用可再生塑料      

       沃尔沃曾经发布过一款全新XC60T8插混版测试车型，其将车上的多个塑料组件更换为可再生塑料。中控台—废弃渔网和航海缆绳中的再生纤维和塑料制成，地毯—PET塑料瓶制成的纤维，以及可再生混纺棉材料。 座椅—采用了PET塑料瓶制成的纤维。      隔音材料—沃尔沃旧车上的旧座椅来制成，值得一提的是，沃尔沃还宣布关于可再生材料的计划，其表示自2025年起，沃尔沃所有新车上所使用的塑料至少25％将来自可再生材料。      

                  菲亚特使用再生塑料打造座椅                  验厂咨询张小姐  yczj07

              菲亚特发布了菲亚特500Hybrid以及菲亚特PandaHybrid两款微混车型。在这两款新车中同样使用了可再生材料。据菲亚特介绍，两车的座椅设计采用了一种名为SEAQUALYARN的材料。资料显示，SEAQUALYARN主要来自再生塑料，加入到织物的缝线里，达到可持续环保的目的。捷豹路虎承诺在下一代车辆内饰使用再生材料      

                  捷豹路虎近透露，公司计划使用ECONYL尼龙开发由海洋和垃圾填埋场废物制成的内饰。      

        下一代汽车将采用这种织物制成的地垫和内饰，这种织物的来源是回收的工业塑料、服装制造商的下脚料或海洋中废弃的渔网。这种再生尼龙由***合成纤维行业的Aquafil公司创造，宣称每年从世界各地回收约4万吨废物，这一过程将尼龙对***变暖的影响降低了90%。未来捷豹和路虎汽车将采用再生尼龙材料——Econyl制成的装饰和地板垫。

塑料包装税和GRS认证有什么关系

2020年11月12日英国税务与海关发布了塑料包装税的立法草案，此新税适用于在英国生产或进口到英国的塑料包装，该塑料包装中至少要包含30％的再生塑料。并在2021年《财案》中得到了立法，于2022年4月1日起实施。英国税务与海关表示，这项新税收是为了刺激提高塑料废物的回收和收集水平，将其从垃圾掩埋场或焚化中转移出来。      

        塑料包装税主要内容：      

1、少于30％的再生塑料包装的税率为每吨200英镑；    

2、在12个月内生产和/或进口少于10吨塑料包装的企业将获得豁免；      

3、通过定义应税产品的类型和可循环使用的内容来确定税收范围；      

4、对少量塑料包装生产者和进口商的豁免；      

5、谁有责任***，需要在HMRC注册；      

6、如何收取、追回和执行税收。      

       对于以下情况的塑料包装将不收取该税：      

1、等于或大于30%的再生塑料包材      

2、由多种材料制成，按重量衡量，塑料的重量不是重的；      

3、生产或进口用于直接包装许可的人类；    

4、用作运输包装，以将产品进口到英国；      

5、出口、填充或未填充、除非将其用作运输包装以将产品出口到英国。       验厂咨询张小姐  yczj07

塑料包装税是指以重量为主的塑料包装。塑料包装税不适用于至少包含30％再生塑料的塑料包装，或重量不主要是塑料的包装。不论包装是未装满的还是已装满的，进口的塑料包装都应缴税。塑料产品的可回收性设计，同样是解决塑料污染的重要解决方案。在产品设计初期就充分考虑产品的回收可能性、回收价值大小、回收处理方法，实现在生产、流通、回收再生过程中资源、能源消耗少，生产出对环境和***健康造成影响小的塑料制品等。 包装商品公司和零售商承诺到2025年将其包装中的可回收成分平均提高22%。而目前的各种认证中，被认可的，针对回收制品的认证只有GRS和RCS了。