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在公共交通领域应用是我国新能源汽车推广的战略方向。经过3年来“十城千辆”工程的推广，已有50多个城市公交企业应用了新能源公交。截至去年12月份，***约有27800多辆新能源汽车，其中80%是公交车。科技部部长万钢在今年时也曾表示，新能源汽车今后仍将坚持以公交推广为主。“总体来说，新能源汽车在公交领域的增长很快，但对于汽车厂商来说，在推广过程中我们还是感觉比较艰难。”北汽福田汽车股份有限公司副总经理刘国强告诉记者。

发展前景被看好“历年来，我国新能源汽车市场的走势都是在年初相对低迷而后逐步拉升，由于今年新能源汽车补贴相关郑策影响较小，因此1-2月较强，且3-7月持续走强。”崔东树表示，今年7月国内新能源汽车销量同比增速超过200%，体现了新能源汽车市场呈现爆发增长的特征。在崔东树看来，近期关于新能源汽车利好的相关郑策信号值得高度关注。7月30日，召开会议，分析研究当前经济形势，部署下半年经济工作。会议要求，要挖掘潜力，支持新能源汽车加快发展，加快贯通县乡村电子商务体系和快递物流配送体系。

从未来发展看，整车市场将经历从公共交通到私人用车领域的电动化爆发式增长阶段。根据规划，新能源整车市场将经历四个发展阶段：公共交通领域的电动化（2020年前），货运流通领域的电动化（2025年前），商业运营领域的电动化（2030年前），私人用车领域的电动化（2030年后）。按技术分类，受相关郑策倾斜和技术难度双重影响，纯电动车占据市场主导。由于相关郑策倾斜，纯电动车在销量以及增速上一直高于插电混动汽车，2019H1我国纯电动汽车、插电混动汽车分别销售49.12.6万辆；此外，PHEV补贴远少于EV，厂商缺乏***动力；PHEV结合电动技术和燃油技术，技术难度大。