亚克力光学透镜?

亚克力光学透镜

Pmma克力材料广泛应用于光学透镜。目前市场上除了亚克力，还有硅胶、PC、玻璃、水晶等。其中玻璃和水晶透镜透光率高，耐高温，但生产加工工艺难度大，市场少。事实上，亚克力和硅胶被广泛使用。亚克力光学透镜透光率达到93%，可一次成型，成本相对较低，便于大规模生产，广泛应用于led等行业。

下面是亚克力透镜镀膜的前处理。其他材料的光学透镜镀膜前操作大致相似。亚克力光学透镜镀膜前需要用真空等离子体清洗机处理。没有等离子体处理，很容易出现问题，如膜裂纹或膜层脱落，甚至擦拭后脱落。透镜镀膜前用等离子体清洗机处理是不可缺少的一部分。

光学透镜对质量判断的要求

光学透镜对质量判断的要求

1、具体光学常数与同一批玻璃光学常数的一致性。每一种光学透镜对不同波长的光都有规定的标准折射率，作为光学系统设计的依据。因此，工厂生产的光学透镜的光学常数必须在这些值的允许偏差范围内，否则实际图像质量将不符合设计中预期结果，影响光学仪器的质量。

2、同时，由于同一批仪器通常由同一批光学材料制成，为了便于仪器的统一校正，同一批光学透镜的折射率允许偏差比其与标准值的偏差更严格。

3、高透明度。光学成像的亮度与玻璃的透明度成比例。光学透镜用光吸收系数k∩表示某波长光的透明度。光通过一系列棱镜和透镜后，其能量部分消耗在光学部件的界面反射中，另一部分被介质(玻璃)本身吸收。前者随着玻璃折射率的增加而增加，高折射率玻璃的价值非常大。例如，光学透镜重绥玻璃的表面光反射损失约为6%。

汽车大灯透镜有什么用？

汽车大灯透镜有什么用？

　　与传统灯头相比，采用透镜式灯头的大灯具有亮度均匀、穿透力强、光损失小等优点。车辆装备的透镜灯头有两种:单光和双光。当远光打开时，它通过电磁机构操作变光档，使近光灯分配到远光，相当于两个远光一起亮。双光镜一般用于中上档次车。

　　单光透镜：就是只有一个光------近光，一般使用卤素灯泡或氙气灯泡。单光透镜里面又分别设计有对应 近光和远光的透镜，双光透镜的不同之外就是它能作类似远、近光转换的变换，平时是近光状态。

　　双光透镜：是一个透镜，通过透镜内部的遮光片，可以实现远近光的切换！当遮光片闭着，是近光，当遮光片打开的时候，是远光！但是透镜里面的灯泡是不动的，也没有任何变化。

　　将灯泡的散射光反射成平行光束，大大提高光度，提高几百倍甚至几千倍。保证汽车前方150-400M范围内有足够的照明。配光镜折射反射镜反射的平行光束，使车前路面照明良好均匀。