飞天匠——桥梁防腐工程

施工过程中和涂层干燥固化前，温度宜保持在5～38℃，相对湿度不宜大于90％，空气应流通。当风速大于5m/s，或雨天和构件表面有结露时，不宜作业。

质量要求用于保护钢结构的防腐涂料必须有***检测机构的性能检测报告，必须有相关部门核发的生产许可证和生产厂方的产品合格证。钢结构防腐涂料出厂时，产品质量应符合有关标准的规定。并应附有涂料品种名称、技术性能、制造批号、贮存期限和使用说明。防腐涂料中的底层和面层涂料应相互配套，底层涂料不得锈蚀钢材。桥梁防腐工程

一、当钢基材表面除锈和防锈处理符合要求，尘土等杂物清除干净后方可施工。

二、底层一般喷2～3遍，每遍喷涂厚度不应超过2.5mm，必须在前一遍干燥后，再喷涂后一遍。

三、喷涂时应确保涂层完全闭合，轮廓清晰。

四、操作者要携带测厚针检测涂层厚度，并确保喷涂达到设计规定的厚度。

五、当设计要求涂层表面要平整光滑时，应对一遍涂层作抹平处理，确保外表面均匀平整。桥梁防腐工程

一、当底层厚度符合设计规定，并基本干燥后，方可施工面层。

二、面层一般涂饰1～2次，并应全部覆盖底层。涂料用量为0.5～1kg/㎡。

三、面层应颜色均匀，接槎平整。

喷涂施工应分遍完成，每遍喷涂厚度宜为5～10mm，必须在前一遍基本干燥或固化后，再喷涂后一遍。喷涂保护方式、喷涂遍数与涂层厚度应根据施工设计要求确定。桥梁防腐工程

一个***重防腐涂料发展水平如何，涂层性能怎样，是一个***涂料科学技术水平的重要标识。随着我国交通、能源、建筑等行业的高速发展，我腐涂料产业得到进一步发展，但仍然存在一些问题。例如：大型船舶漆市场，几乎被国外厂家占有，大部分的集装箱漆市场也几乎被外企所占有，中腐涂料在技术个性及产品涂装等方面仍存在一定的差距。桥梁防腐工程

生产企业数量多、规模小

目前，我腐涂料生产企业较多，据不完全统计约有700来家，其中专门生产防腐涂料的厂家就有近百家，但规模均不大，年产量在千吨以上的只有几十家。桥梁防腐工程

市场标准化有待加强

目前，海洋平台防腐、铁路桥梁、车辆、造船、修船和集装行业及舰船涂料装标准比较健全，而石油化工、电子、食品等领域的污水处理系统等，行业标准和配套体系尚制定中，某些市场出现了无序竞争和不规范竞争的局面。如工业地坪涉及的行业范围比较广，标准化难度比较大，即便制定出来，也难以涵盖其应用领域，容易造成无序竞争，阻碍行业正常发展。桥梁防腐工程

前处理不能达标，严重影响涂膜寿命，每年需花数十万至数百万元进行维修的大小防腐工程多不胜数，许多生产企业还需停产维修而造成连带的经济损失，因而在设备构件的全寿命使用过程中，直接间接所付出的防腐成本是十分昂贵的。桥梁防腐工程

随着可带锈、带湿涂装的防腐涂料的开发和成功应用，产品有效的解决残锈或返锈造成锈蚀的难题，有效解决水份在各种环境条件下对涂层造成腐蚀内患的难题，使各种环境条件下的防腐施工简便易行，容易确保施工质量，确保涂膜的长效防腐寿命。多年才维修一次与每年需维修一次比较，可以节省巨额的防腐治理费用及避免维修停产引起的连带经济损失，对企业效益的影响是十分显著的。桥梁防腐工程

水性化。随着大众对环境保护的要求越来越迫切和严格，开发出低耗能、低污染、的水性化重防腐涂料已成为了当前研究的热点之一。而水性重防腐涂料研发的关键在于水溶性成膜树脂的开发，目前水性环氧、水性氟碳以及水性聚氨酯等防腐涂料已研制成功。但水性重防腐涂料仍存在容易发生闪蚀、涂膜耐水性和机械性能相对较差等不足之处，还需进一步改善。桥梁防腐工程