三旋挖钻机器桅杆油缸漏油,立桅不垂直
故障现象:旋挖钻机器桅杆油缸漏油,立桅不垂直。
故障分析:桅杆油缸活塞杆头断裂或桅杆油缸油封损坏导致桅杆油缸漏油;立桅不垂直,可以从油缸和桅杆油缸平衡阀着手,油缸内泄或平衡阀内泄也可导致桅杆立桅不垂直。
故障理由:
1.桅杆活塞关节头断裂;2.桅杆液压油缸油封损坏;3.平衡阀内泄。
排故方法:
1.、检测发现油缸活塞关节头存在裂痕,进一步排查:把桅杆油缸拆卸检测,发现油缸表面存在一些明显的斑点和浅凹槽;
2.打开整个油缸和油封发现油缸油封损坏和o型圈损坏,垫圈存在开裂的现象导致油缸漏油;
3.换下油封、密封圈和垫圈,把油缸重新装好。测试无泄漏现象,钻机器***正常。
排故体会:旋挖钻机器主卷扬钢丝绳在操作不当的时候,会碰触到桅杆油缸的活塞杆外表面,这导致油缸活塞杆表面受损出现凹槽,这样致使油缸密封件损坏出现油缸漏油现象。桅杆油缸泄漏会导致立桅不直、立桅和倒桅桅杆油缸不同步等故障。出现故障的的时候候应该及的时候排除和维修,不让故障扩大。
旋挖钻机、冲击钻机和反循环回转钻机的区别及优缺点
回转钻成孔灌注桩,又称正反循环成孔灌注桩,是用一般地质钻机在泥浆护壁条件下,慢速钻进,通过泥浆排渣成孔,灌注混凝土成桩,为国内最为常用和应用范围较广的成桩方法
其特点是:可利用地质部门常规地质钻机,可用于各种地质条件,各种大小孔径(300mm~200mm)和深度(40m~100m),护壁效果好,成孔质量可靠;施工无噪音,无震动,无挤压;机具设备简单,操作方便,费用较低,但成孔速度慢,效率低,用水量用水量大,泥浆排放量大,污染环境,扩孔率较难控制。适用于高层建筑中、地下水位较高的软、硬土层,如淤泥、黏性土、砂土、软质岩等土层应用。
根据已施工的工程,不同的地层、不同的区域但钻进口径相同来对比,发现冲击反循环与回转正循环各有各的优点,一般在粘土、亚粘土、淤泥质土层、粉砂层 施工时,通过钻孔记录报表,取各程平均数据分析,回转钻机要比冲击反循环钻机施工快1.2倍,且因冲击反循环钻机自重大搬迁困难、时间长等因素,在土层中施工不如回转正循环钻机快,但在卵砾石层、基岩施工中,冲击反循环钻进明显比回转钻机要倍,一般5cm以下砾石要快2倍以上,5~10cm砾石要 倍以上,而且冲击反循环钻进5级以下的岩石,钻进速度比回转钻进要快5~6倍,从上述情况分析来看,冲击反循环在施工复杂地层即卵石层,嵌岩钻孔桩成孔速度上优点明显,尤其在一些丘陵山区地带较为适用,优越性更加显著。
在承如施工时,如何保证大体积砼的浇筑质量?
3、预防措施:
1)当基底土质变化较大或承载力不均匀时,应按有关规定进行处理,使基底具有均匀的承载力。
2)根据实际情况,应选择水化热低水泥,限制水泥用量,降低骨料入模温度,并缓慢降温。
3)为减少砼塑性收缩,应严格控制砼的水灰比,振捣密实,避免过振。为避免出现缩水裂缝,在砼浇筑后应加强***,保持砼表面温润,避免忽干忽湿。
4)对于刚刚出厂的水泥,要经过至少2周的熟化才能使用。
5)当承台的平载面过大时,不能在前层砼初凝或重塑前浇筑完成次层砼时,可分块进行浇筑。浇筑时应符合下列规定:
a.分块应合理布置,各分块平均面积不小于50m2。
b.分块高度不超过2m。
c.块与块间的竖向接缝面应与基础平截面短边平行,与平截面长边垂直。
d.上下邻层砼间的竖向接缝,应错开位置并做成企口,按施工缝处理。
6)在砼中掺加适量的,对砼的收缩进行补偿。
7)砼浇筑完毕后,为控制砼内外温差,可在砼顶面采用蓄水并覆盖塑料布进行***,使砼的表面温度控制在一定范围内,降低砼内外温差。
8)在砼中可掺加外加剂、片石等方法减少水泥用量。
9)在高温季节施工时,应避免高温时段施工,尽力安排在气温较低时进行砼浇筑。同时对原材料进行降温,并用冷却水进行拌和,以降低砼浇筑后的内部温度。
10)当采取上述措施仍无法降低砼内外温差时,则必须在砼内部埋置铁管采用循环冷却系统进行内部散热,或采用薄层连续浇筑,以便加快散热。
4、处理措施:
1)当裂缝较小时,可用碳纤维粘贴加固、环氧树脂灌注等方法进行处理。
2)当砼基础出现裂缝时,可用扒钉钉合或钢箍加固封闭裂缝。
桥墩滑模施工时模板出现扭转及偏移时怎么办?
1、质量问题及现象:
模板出现扭转及偏移。
2、原因分析:
1)千斤顶爬升速度不一致。
2)操作平台上的荷载不均匀。
3)砼浇筑程序不合理。
4)风力及外力冲击等。
1)千斤顶的爬升速度要一致。
2)要保持平台上荷载堆放均匀,经常检查。如发现荷载不均匀要及时纠正。
3)要分层浇筑砼,落差较大(如超过2m)时必须设串筒以减缓砼的冲击力,泵送砼接串筒分层浇筑。
1)当模板倾斜或偏移时,可加快模板较低一侧千斤顶的爬升速度。
2)若模板同时出现偏斜与扭转时,应先纠正偏斜,再纠正扭转。其方法是提高对角线上千斤顶的爬升速度,使模板造成有利的高差,调整到正确位置
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