停车厂***虽然回报慢，但是依旧有很多人***：以后停车场收入会更丰富：社会资本热衷于***停车场，除了停车费这个因素，还看中了停车场的“隐性”价值。以后停车费不再是停车场的收入。比如允许社会力量***新建地上公共停车楼或地下公共停车泊位达到200个（含）以上的，可配建一定比例商业面积。这意味着，只要够规模，可加入车辆清洗、维修、美容等商业设施。目前很多商业综合体为了提供更好的服务，在车库里提供一系列服务，像有的商场考虑到带宠物的顾客会很多，就专门开设宠物店，让顾客放心逛街。这些店铺的租金补充了车库的收入。再如财政补助和税收优惠，停车费自主定价，可设置广告位等政策，既降低了***成本，又增加了收入来源。

立体式停车场***需要多少资金？立体停车场***看整个规模和停车模式。一般平均一个车位1.5~2万元。这个要统筹设计的。经营立体停车场,不算场地,约***300万可建100个车位的停车库。地面停车场的平均造价为2.5万元/车位，其中市区公共车库为5~7万元/车位，多层机械立体停车库6~12万元/车位，地下车库高达20万元/车位。立体停车场等于立体停车库,私人完全可以开制造生产公司,要求***1500万元,还有3000平方米生产厂房。

2010 年以前建成的小区，车位配比普遍在 30% 左右， 在已建成的小区内通过“上天入地、见缝插针”的方法建设立体车库，存在如下问题：一是车位使用权、土地使用权、绿化面积、土地性质、规划条件、规划依据、审批依据等政策缺失；二是无***者和***者。城市黄金区段停车难问题，可采用出政策，并统一规划区段内立体车库布局，引导社会***机构参与立体车库***，建成后采用销售或出租车位使用权、停车场经营等管理模式，解决停车难。出政策并进行统一规划布局，引导社会***机构参与立体停车场***建设，是具市场化的***建设模式，既解决了资金来源，又保证了***者利益，同时解决了停车难问题。