汽车车厢漆厂具有很多功能

汽车车厢漆厂是可以阻止温度、湿度、大气、海水等对金属的腐蚀，主要分为物理和化学两种作用方式，物理方式在金属表面形成漆膜阻挡环境对金属的侵蚀，化学方式就是汽车车厢漆厂中的成分先和环境发生反应产生的物质的特性来防锈。物理方式有铁红及天然铁红汽车车厢漆厂、云母氧化铁汽车车厢漆厂、汽车车厢漆厂等这类的汽车车厢漆厂本身比较稳定而且不溶于水，且具有比较好的耐腐蚀性。化学方式有铬酸盐颜料、铅系颜料、有机磷酸等这类的汽车车厢漆厂主要是先和水或者氧气发生反应生成物质来阻挡水、空气对金属表面的腐蚀。

货车车厢汽车车厢漆厂喷涂过程出现流挂是什么原因？

汽车车厢漆厂在垂直表面施工，漆液向下流淌的现象称为流挂，流挂是喷涂中常见的施工缺陷之一，多数流挂出现在钣金突出部位，折角外以及那些无意识补部位。

不正确地使用了稀释剂或稀释剂质量太差，一般是使用了干燥速度慢的稀释剂或使用了过量的稀释剂，导致油漆粘度过低。

喷涂的漆膜太厚，压缩空气的压力太低，油漆打不开，喷的扇面太窄，喷移动的速度太慢，喷距离基底表面太近，均会增加流挂现象出现的可能性。

一次性喷涂的漆层太厚，导致漆层干燥速度过慢，或漆层喷涂间隔时间过近，均应为前一次喷涂的漆层留出出足够的干燥时间。

汽车车厢漆厂基本知识

油漆一般有三层：

底漆、中间漆和面漆；不同的部位，有不同的工艺，有自动的，也有手工的；在生产过程中，集装箱在一条线上进行流水作业，先底漆，然后中间漆，再面漆，放在烘干房里进行烘干 。

在我国涂料界至今已为400多万个标准集装箱涂漆，其中的90%涂刷的是3层漆，一般使用环氧树脂涂料，据中国环氧树脂行业协会介绍，3层中层也就是底漆，使用的是环氧锌(30微米DFT)；

中间1层起***作用的，一般采用30微米DFT；

外面1层面漆，为约60微米DFT。通常情况下集装箱底层覆盖着1层30微米DFT厚的防蚀锌底漆，接着是1层200微米DFT的密封漆，或者直接涂刷外层漆。

3层涂漆系统具体明显优越性，其主要优点是机械抵抗力和坚固程度得以增强。

  汽车车厢漆厂一般施工流程：

1.清除物体表面的油污、锈层、泥沙，钢铁表面需经喷砂除锈处理，要求达到Sa2.5级标准。

2.施工环境无灰尘、有排风装置或吸尘设施，以保证施工质量。

3.施工前先将底漆搅拌均匀，如果是水性底漆直接加水就行，调至适合涂漆黏度后施工。

4.如有外来杂质，应过滤后使用。

5.汽车车厢漆厂工程底漆膜厚度一般控制在20—30μm之间。