塔吊翻新原漆制造商的喷涂过程中需要注意什么？

在塔吊翻新原漆制造商的施工过程中，要严格处理漆面，并确保其表面不被腐蚀。钢的表面进行喷砂处理。通常，当我们处理金属表面时，可能会感到特别粗糙。这是因为我们需要很好地处理它。除锈后，我们将对其进行一天的处理。优点是可以更好地防止钢再次生锈。如果用于墙壁，则需要打磨墙壁，然后再涂上涂料。晟邦的承诺是对客户的要求反应及时、准确，对客户诚实守信、服务周到，并且致力于不断的提高服务质量，我们公司的塔吊翻新原漆制造商质量都是很好的，您可以随时前来询问塔吊翻新原漆制造商的问题。

以一台“6”系的塔吊为例，
大概翻新的方法有喷涂与刷涂两种方法，喷涂的优点是表面平整，流平性好，沒有死角但相对油漆的浪费会大一些.因为喷涂过程会有部分塔吊翻新原漆制造商落空在空气中，大概翻新一台需要170kg油漆。

另外一种翻新方式是用滚筒刷涂，这种方法塔吊翻新原漆制造商的浪费较少，但表面效果平整性较差，会有死角，大概翻新一台需要150kg油漆。

底漆 ——环氧富锌底漆

环氧富锌底漆会在底材表面形成一层致密的氧化锌保护层，对水、酸碱物等都腐蚀介质具有优良的抗侵蚀作用。

中间漆——环氧云铁中间漆

环氧云铁中间漆以其内含的云铁构成迷宫效应，延缓腐蚀物介质向内部渗透的时间。

面漆——聚氨酯面漆

聚氨酯面漆本身漆膜不容易粉化，有着良好的耐候性、光泽度，其致密的漆膜也能延缓腐蚀物向内部渗透的速度

塔吊翻新原漆制造商基本知识

油漆一般有三层：

底漆、中间漆和面漆；不同的部位，有不同的工艺，有自动的，也有手工的；在生产过程中，集装箱在一条线上进行流水作业，先底漆，然后中间漆，再面漆，放在烘干房里进行烘干 。

在我国涂料界至今已为400多万个标准集装箱涂漆，其中的90%涂刷的是3层漆，一般使用环氧树脂涂料，据中国环氧树脂行业协会介绍，3层中层也就是底漆，使用的是环氧锌(30微米DFT)；

中间1层起***作用的，一般采用30微米DFT；

外面1层面漆，为约60微米DFT。通常情况下集装箱底层覆盖着1层30微米DFT厚的防蚀锌底漆，接着是1层200微米DFT的密封漆，或者直接涂刷外层漆。

3层涂漆系统具体明显优越性，其主要优点是机械抵抗力和坚固程度得以增强。