钢模板及配件运输和仓库存放时,应注意下列事项
(1)装车运输时,钢模板应装入集装箱内,支承件应绑扎成捆,连接件应分类装箱,不得散乱装运。
(2)装、卸车应用吊装机械配合,严禁成捆、成箱从车上推下,也不得拆散抛掷。
(3)组合大模板宜放平装运,并应垫离底面100m,每层之间用垫木隔开,叠放不得超过6层,每垛捆成整体。
(4)暂时不用的钢模板及配件,清理涂刷后应按规格分类堆放,妥善遮盖,并尽量放置在有顶棚的库房内。
5)钢模板及配件必须设专人管理,建立明细台帐,认真做好收发验收工作,随时统计部件的库存和现场使用情况。
为考虑浇注工艺在实际应用中是否适用,是否符合质量要求,应注意以下几点:
1.尽量减少接缝,并可在施工条件允许的情况下(吊装能力、运输条件等)选用大型建筑钢模板,以减少现场安装和拆卸的数量,有利于加快施工。
2.建筑钢模板的抗压强度应令人满意,不低于实际弯曲强度的2倍。
3.为避免注浆,应按阴阳搭接***划建筑钢模板拼接的接缝位置。
4.在规划建筑钢模板连接时,应设置一定数量的***销,有利于模板接缝平台的控制。
如何保证桥梁钢模板施工不漏浆呢?
1.桥梁模板应采用2m×1.5m型钢模板组装,模板具有足够的强度、刚度和稳定性,能够承受现浇混凝土施工过程中可能存在的重力、侧向压力和各种荷载,应采用Φ50钢管作为模板的横向和竖向加劲肋。
2.浇筑混凝土前和浇筑过程中应检查模板。
3.在浇筑混凝土之前,应检查桥面模板是否有杂物,模板之间是否有裂缝和空隙等,否则,模板中会出现杂物。当模板出现裂缝和孔时,应堵塞,不应造成泥浆渗漏。
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