道岔按钢轨轨型可分为450、60、75kg/m钢轨道岔。道岔按号数分类有18以及大号码等，主要运营铁路干线常用的单开道岔有9号、12号、18号、大号码道岔主要用于要求侧向通过速度较高的联络线。客运专线以18号道岔为主。6号、7号和8号等道岔，主要用于工矿企业线或货运站场。主要用于要求侧向通过速度较高的联络线。

虽然，通过做好日常检查及维护，可以降低双开道岔，及其它道岔的故障率，但在实际应用的过程中，还是避免不了会发生故障。一般道岔岔枕上支承着四股钢轨，担负着两个方向的行车。通常两个方向的行车密度是不相同的，有的甚至相差悬殊，这就是造成道岔上水平的变化和有着不同的规律。影响道岔上水平变化的主要因素有，由于两个方向的行车密度不同，造成同一根岔枕上机械磨损不一致。

岔枕的机械磨损有更加鲜明的特征。因为侧向导曲线半径小，过车时产生偏载；电力机车的侧压较大，因此导曲线上股钢轨承受荷载大，岔枕的机械磨损急剧。尤其是行车繁忙的道岔上，导曲线上股外侧垫板切入岔枕的初期速度一年可达10mm左右。长岔枕中部低洼，造成导曲线反高，内直股钢轨水平低，辙叉心沉落。因此导曲线上股钢轨承受荷载大。