夜光膜有五个等级

一级钻石级的：材料很硬很厚，外观晶莹闪亮，有白色纯白看起来像塑料材质。

二级高强级：表面一般是正六边表蜂窝状的，---夜光膜，也有棱形的及其他形状的，白色的不是纯白带点***。用手容易撕破。

三级超工程级、四级工程级、五级广告级：外观看起来都是一样的，夜光膜生产厂家，差别只在于耐候性及夜光强度，外观看起来是平面的没有花纹的很薄的塑料纸，但是三级、四级的夜光膜用手撕很容易破，五级的不容易撕破。

反光材料的发展历史

七十年代，中国计量科学院光学处杨永刚老师，将定向反光膜性能的结构原理、光学特点、性能测试等技术文献介绍到国内，随后许多科研院所，大专院校相继投入了对反光膜系列产品的研究开发。如，交通bu公路科学研究所、光学所等科研单位均***和专项经费，成立了攻关小组，进行了立项研究。这些早期的和研究工作人员在反光材料上倾注了大量的心血，取得了一定的阶段性成果，基本上摸索出了反光材料微珠透反射原理图基本的生产工艺原理，但在当时的条件下，由于化工等基础工业的薄弱，的涂料、玻璃微珠等原材料无从解决，而且又没有定型的生产设备，在一定条件上限制了反光材料的工业化过进程。

八十年代，以浙江台州反光材料公司为主开始研制高折射率玻璃微珠，逐步解决了研发反光膜重要的一种原材料，为我国反光材料国产化的奠定了基础。之后九O年代国内在微珠透境型的反光材料取得了长足的进步，相研制出了广告级反光膜、工程级反光膜、高强级反光膜等微珠内藏型反光材料，同时反光布、反光皮革、反光熔断、反光热贴膜也相继推出，到二十世纪九O年代未玻璃微珠型产品在我国基本成熟，在这个产业也形成像华日升、道明、晶丽等比较有规模的企业。

车身反光tie如何分类

按颜色分:红白相间及单一颜色两类，中准和美准要求车身反光标识均为红白相间;欧标规定的车身反光标识为三种单一颜色，分别为***，白色和红色;三种颜色使用的区域不同，***可以粘贴到车身侧面和后面，白色只能粘贴到车身前面;红色只能粘贴到车身后面;

按认证分:3C认证、E-Mark(欧标)认证及DOT(美标)认证;

按级别分:我国的标准中规定反光标识分为两级:一级和二级;在实际使用中一级车身反光标识的使用数量可以为二级车身反光标识使用数量的一半;

例:尾部粘贴二级反光标识粘贴面积至少为0.2㎡，如粘贴一级车身反光标识，粘贴面积可以为0.1㎡;欧标和美标均只有一个级别，欧标的反光标识逆反射系数性能要求与我国一级标准接近，美标的反光标识逆反射系数性能要求与我国二级标准接近，但实际使用的材料是微棱镜技术的反光标识，其性能已超过我国一级标识性能要求。

光度强的夜光膜

光度强的夜光膜,包括透光层,所述透光层一端粘接有用于反光的夜光层,所述夜光层远离透光层的一面连接有压敏胶层,所述压敏胶层远离夜光层的一面设置有用于保护压敏胶层的离型层,所述透光层内靠近夜光层位置设置有若干个放置腔,所述放置腔内设置有用于加强反光范围的玻璃微珠;本实用新型通过在夜光层上涂布有夜光粉,步加强了该夜光膜的发光强度,透光层上设置有玻璃微珠,利用玻璃微珠能够偏光和折射,使得夜光膜发光更广,亮度更高,第二步加强了该夜光膜的发光强度,解决了现有的夜光膜发光强度比较弱的问题.