反光膜的诞生历史

反光膜是一种已制成薄膜可直接应用的逆反射材料，也是应用***为广泛的一种逆反射材料。 1937年，世界上di一块反光膜在美国的一家实验室诞生。是交通标志大规模应用反光膜历史的起点。1939年，在美国明尼苏达州的公路边，di一次在露天条件下使用了一块用反光膜制作的标志牌，从此，揭开了一系列反光产品用于交通标志的新时期，开展了一个全新的交通安全行业。这一年，美国交通标志***的标准中(1939年版美国《统一交通控制设施手册》，Manual of United Traffic Control Devices, 1939)正式规定，要使用反光膜制造交通标志。

全棱镜反光膜

全棱镜反光膜上，通过每一微晶立方体联结并按一定规律排列后，在一个平方厘米的材料面积上会有930个以上的单元，以控制光线射入和反射出的路径。微晶立方角体下层经密封后形成一空气层，利用光的衍射现象，使入射光线形成内部全反射，从而不需借助金属反射层即可达到***优越的反光效果。使用耐磨高硬度的聚碳酸脂材料和微晶立方体技术制成的这种反光膜与传统的工程级和高强度级反光膜比较，其反光性能不仅成倍增加，而且大角度反光性能亦有很大提高。这种全棱镜反光膜的正面亮度为工程级的六倍以上，白色膜正面亮度(0.2o/-4o)一般在600 cd/lx/m以上，是高强级的两倍以上，而大观测角下(0.5o和2o时)的逆反射性能，则要高出大约二到四倍以上。

反光膜在铁路区域的应用

而在铁路领域，反光膜在标志标牌的应用也将保持每年18-20万平米的市场规模。在城市道路标牌领域，由于城市道路具有路口多、标识标牌密集、交通状况复杂、标志设置类型多的特点，一个十字路口反光膜使用量至少为67M2;与此同时，城市道路上还需要设置大量街牌、巷牌、门牌以及片区、小区、旅游、渡假、纪念区的地名标志，一般每公里城市道路上的街牌、巷牌、门牌反光膜用量约为16M2，每块地名标志的反光膜用量为0.8M2。随着***城市化进程的加速以及现有城市路政设施的规范化改造，城市路牌、门牌、街牌、巷牌以及地ming牌对反光膜的需求量也会持续增长。

反光膜的种类和颜色

令人眼花缭乱，各种各样的应用场景需求的不同，创造了所有不同的强度，类型和颜色的反光膜。例如，卡车需要一个明亮的红色和***条纹反光膜，可以让几百米以外的人员也能辨识。高速公路上的反光膜使用场景包括：交通标志牌、道路交通标线、车身反光标识、作业区。简单通俗点说，（要求）在这些场景使用反光膜的目的都是“为你好”。如：夜间交通标志牌不清晰，使用反光膜可以帮助道路使用者（也就是你）看清楚。前方有货车看不清楚，车身反光标识可以帮助后车驾驶员看清车身轮廓。夜间道路进行施工，作业区的施工牌、路锥等帮助驾驶者提前看清道路状况。反光膜是以不同的基材为基础，涂以压敏性胶水，不管是什么基材，他的原理都是一样的，他的发光原理就是玻璃微珠，反光膜是通过微玻璃珠反射单元与高分子材料组合形成密封的反射膜多层层压反光材料。pet 有---的防水性，有---的工作性能，耐 候性也极强。而且是可以耐腐蚀的 ，耐、柴油等溶剂