预应力混凝土结构与钢筋混凝土结构相比，具有下列主要优点：

 1、预应力桥梁D一重优点，改善使用阶段的性能。受拉和受弯构件中采用预应力，可延缓裂缝出现并降低较高荷载水平时的裂缝开展宽度；采用预应力，也能降低甚至消除使用荷载下的挠度，因此，可跨越大的空间，建造大跨结构。

 2、预应力桥梁第二重优点，提高受剪承载力。纵向预应力的施加可延缓混凝土构件中斜 裂缝的形成，提高其受剪承载力。

 3、预应力桥梁第三重优点，改善卸载后的***能力。混凝土构件上的荷载一旦卸去，预应力就会使裂缝完全闭合，大大改善结构构件的弹性***能力。

 4、预应力桥梁第四重优点，提高耐疲劳强度。预应力作用可降低钢筋中应力循环幅度，而混凝土结构的疲劳***一般是由钢筋的疲劳(而不是由混凝土的疲劳)所控制的。

 5、预应力桥梁第五重优点，能充分利用高强度钢材，减轻结构自重。在普通钢筋混凝土结构中，由于裂缝和挠度问题，如使用高强度钢材，不可能充分发挥其强度。例如，1860Mp的高强钢绞线，如用于普通钢筋混凝土结构中，钢材强度发挥不到20％，其结构性能早己满足不了使用要求，裂缝宽，挠度大；而采用预应力技术，不仅可控制结构使用阶段性能，而且能充分利用高强度钢材的潜能。这样，采用预应力，可大大节约钢材用量，并减小截面尺寸和混凝土用量，具有显著的经济效益。

 6、预应力结构的第六重优点，可调整结构内力。将预应力筋对混凝土结构的作用作为平衡全部和部分外荷载的反向荷载，成为调整结构内力和变形的手段。因此，现代预应力混凝土是解决建造大(大跨度、大空间建筑一工艺上和使用上要求的)、高(高层建筑、高耸结构)、重(重荷载、重型结构、转换层结构)、特(特种结构一水池、电视塔、安全壳)等类建筑结构和工程结构物的不可缺少的、重要的结构材料和技术。

（4）压浆

①浆液压入梁体孔道之前，应首先开启压浆泵，使浆液从压浆嘴排出少许，以排除压浆管路中的空气、水和稀浆。当排出的浆液流动度和搅拌罐中的流动度一致时，方可开始压入梁体孔道。

②压浆时，对曲线孔道和竖向孔道应从1低点的压浆孔压入；对结构或构件中以上下分层设置的孔道，应按先下层后上层的顺序进行压浆。同一孔道的压浆应连续进行，一次完成。压浆应缓慢。均匀地进行，不得中断，并应将所有1高点的排气孔依次一一打开和关闭，使孔道内排气通畅。

③浆液自拌制完成至压入孔道的延续时间不宜超过40min，且在使用前和压注过程中应连续搅拌，对因延迟使用所致流动度降低的浆液，不得通过额外加水增加其流动度。

④对水平或曲线孔道，压浆的压力宜为0.5~0.7MPa；对超长孔道，1大压力不应超过1.0MPa；对竖向孔道，压浆的压力宜为0.3~0.4MPa。压浆的充盈度应达到孔道另一端饱满且排气孔排出与规定流动度相同的水泥浆为止，关闭出浆口后，应保持一个不小于0.5MPa的稳压期，该稳压期的保持时间宜为3~5min。

⑤采用真空辅助压浆工艺时，在压浆前应对孔道进行抽真空，真空度宜稳定在-0.06~-0.10MPa范围内。真空度稳定后，应立即开启孔道压浆端的阀门，同时启动压浆泵进行连续压浆。

⑥压浆时，每一工作班应制作留取不少于3组尺寸为40mm×40mm×160mm的试样，标准养护28d，进行抗压强度和抗折强度试验，作为评定水泥浆质量的依据。

⑦压浆过程中及压浆后48h内，结构或构件混凝土的温度及环境不得低于5℃，否则应采取保温措施，并应按冬期施工的要求处理，浆体中可适量掺用引气剂，但不得掺用防冻剂。当环境温度高于35℃时，压浆宜在夜间进行。

⑧压浆后应通过检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实，应及时进行补浆处理。

冬季施工措施不到位

1.危害分析

冬季施工如采取的措施不到位，会导致:1.水泥浆可能在未凝固前就冰冻导致造成波纹管的开裂，对结构物造成性的损害;2.水泥浆受冻后强度很低，即便温度回升后强度也不可能达到规范的要求，同时会降低水泥浆和预应力钢筋之间的粘结力。

2.防治措施

冬季压浆-定要严格执行规范中对压浆温度的要求，要做到:1压浆过程中及压浆后48h内，结构混凝十的温度不得低于5℃，否则应采取保温措施:2如果必需在冰冻气候下进行压浆，要采取措施保证浆体在48h内温度超过5℃;3冷冻天气过后开始压浆前，应先用热水冲洗套管(但不能用蒸汽)以排走冰凌。温度低干冰冻点时，必需再用热压缩空气把水吹尽以防止重新***，至少要注入100%额外浆然后排掉它以去掉被禁锢的水。

孔道压浆是一个很复杂的过程，任何一个小环节的疏忽都有可能给结构物的平安性和耐久性带来损害，所以整个压浆过程都要严格依照规范要求操作，层层把好质量关以确保孔道压浆的丰满密实。