技术要点:
1、类型:高强无收缩压浆剂(料)、早强型压浆料;
2、掺用量:压浆剂内掺水泥用量的10%,配制成压浆料;
3、压浆料用水量:用于预应力混凝土梁管道压浆的水灰为0.28。
施工设备:
(1)搅拌机的转速应大于1000Y/min,浆叶的高线速度限制在15m/s以内,浆叶的形状应与转速匹配。
(2)压浆机采用连续式压浆泵,压力表小分度值应小于0.1Mpa,大量程应使实际工作压力在25-75%的量程范围内。
(3)储料罐带有搅拌功能。
(4)如使用真空压浆工艺,真空泵应达到0.092Mpa的负压力。
(5)计量:水泥、压浆剂(料)、水的称量应到±1.0%。
压浆料的主要用途:
后张预应力管道压浆材料,防止预应力钢的腐蚀,保证预应力筋与混凝土结构之间的有效应力传递,使孔道内浆液饱满密实,保持一定的pH值范围,完全包裹预应力钢,浆体具有较高的强度和弹性模量、膨胀性、无收缩性和硬化后的粘结性。
适用于后张法预应力管道压浆、地面锚碇锚固压浆、连续墙头防渗压浆、帷幕压浆、设备基础压浆、底板注浆、梁柱节点、工程抢修和锚杆锚固,无需振动、自密实。微膨胀、抗渗、抗腐蚀、抗冻、抗渗;用于高强钢预应力混凝土构件的孔压浆,路桥梁附加,固定后24小时可操作,与硬化混凝土粘结牢固,无明显修补痕迹,泥浆凝结时间可控或适中。
公路桥梁预应力孔道压浆料简介:管道压浆材料是由减水剂、、防沉剂、消泡剂、缓凝剂、阻锈剂、矿物掺合料等配制而成的“后张法有粘结预应力混凝土孔道压浆材料的添加剂”。施诺迪涿鹿建筑材料有限公司根据《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)的技术要求,针对桥梁结构孔道压浆特点,在对市场现有孔道压浆剂充分调查、研究基础上,联合开发的新型添加剂,是普通孔道压浆剂的改良和升级产品。
公路桥梁预应力孔道压浆料特点:与水泥相容性好与正规厂家的普通硅酸盐水泥有良好的相容性,能够轻松地配制出满足《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F 50-2011)要求的、合格的孔道压浆混合液,减少承包商更换水泥的麻烦,合理利用地材,节约运输成本,降低工程造价。流动性好初始流动度、30min与60min流动度分别满足10~17s、10~20s、10~25s的要求,能够满足各类不同孔径、不同跨径后张法预应力结构孔道压浆的需求。不泌水、不分层采用了减水剂、防沉剂,配制出的浆液,泌水率为0%,压力泌水率≤2.0%,浆体均匀、饱满,无沉淀、离析现象。微膨胀采用了,配制的浆液自由膨胀率达到1~2%,压浆后孔道浆体体积不收缩,大大降低了预应力损失的概率。充盈度好采用了减水剂、消泡剂,配制的浆液气泡少,压浆后孔道浆体充盈度良好,大大降低了孔道空鼓的概率。强度高,3d、7d、28d抗压、抗折强度均满足《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)的要求,28d抗压强度≥60 Mpa、抗折强度≥12Mpa。压浆剂中氯离子含量满足《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)的要求,对钢筋、钢绞线无腐蚀。耐久性好属于无机材料,耐腐蚀、耐老化、无害。
公路桥梁预应力孔道压浆料适用范围:公路、市政桥梁及站等后张法有粘结钢筋预应力混凝土结构的孔道压浆。
冬季施工措施不到位
1.危害分析
冬季施工如采取的措施不到位,会导致:1.水泥浆可能在未凝固前就冰冻导致造成波纹管的开裂,对结构物造成性的损害;2.水泥浆受冻后强度很低,即便温度回升后强度也不可能达到规范的要求,同时会降低水泥浆和预应力钢筋之间的粘结力。
2.防治措施
冬季压浆-定要严格执行规范中对压浆温度的要求,要做到:1压浆过程中及压浆后48h内,结构混凝十的温度不得低于5℃,否则应采取保温措施:2如果必需在冰冻气候下进行压浆,要采取措施保证浆体在48h内温度超过5℃;3冷冻天气过后开始压浆前,应先用热水冲洗套管(但不能用蒸汽)以排走冰凌。温度低干冰冻点时,必需再用热压缩空气把水吹尽以防止重新***,至少要注入100%额外浆然后排掉它以去掉被禁锢的水。
孔道压浆是一个很复杂的过程,任何一个小环节的疏忽都有可能给结构物的平安性和耐久性带来损害,所以整个压浆过程都要严格依照规范要求操作,层层把好质量关以确保孔道压浆的丰满密实。
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