气体控制系统——共立消防科技（佛山）有限公司以客户服务为中心、好的技术为基础、严密的质量系统为推手。

夏季要做好油路的检查，特别是要做好底盘漏油检查，老龄车和改装车要做好线路的检查。做好这些，对防止夏季汽车自燃有重要作用。

尤其要提醒，车主在使用灭火器时，要避免以下三个误区：一是扑明火。消火栓只能用于初燃，要想起效果必须把握好时机，这意味着车主发现车有异味冒烟时，应即使用灭火器去扑救，否则即使遇到明火，也要想起来，即使用体积再大的灭火器也要把握时机。灭火的关键是把握时机，而不是灭火器本身。二要熄火。

使用灭火器的车主不能随意向火焰表面喷水，而是应对准其根部喷水；在确认火焰全部被扑灭后，方可将灭火器移开。再次，盖上盖子。对一些人来说，打开引擎盖会让空气进入燃烧，让火势更加旺盛，专i家说，空气即使没有打开引擎盖，也是相通的，遇火后打开引擎盖，第i一时间找到着火点很重要。

欢迎来电共立消防咨询更多信息哦！洁净室气体检测报警系统

(3)使用已加工好的紫铜管连接各驱动器(气驱动器之间不需使用气体单向阀)

(4)图示中气驱动器之间有气体单向阀，使用较短的紫铜管加工好，将气体单向阀、三通、气驱连接在一起；

(5)用较短的紫铜管进行加工，将低泄高密封(驱动气瓶)、三通、气驱动器连接在一起；

(6)测量与驱动气瓶相对应的三通至驱动气瓶的选择阀的距离(不需要测量阀门对应的气驱动器的距离)，裁剪紫铜管，使用加工完成的紫铜管将驱动气瓶和选择阀(与驱动气瓶连接的是正面接口)；

(7)测量选择阀到相应气驱或三通的距离，用加工完成的紫铜管连接在一起(中间装有气体单向阀，再加上气体单向阀，注意单向阀方向)；

(8)至末端气驱动器采用闭孔卡套螺母，紧固密封；所有联接处，加固紧固，保证不松弛。

按照G***370、CO2灭火系统设计规范，从气体灭火系统设计规范中总结出气体灭火系统设计中的浓度指标：

1、七氟丙烷气体灭火系统

(1)七氟丙烷灭火系统的灭火设计浓度不得小于灭火浓度的1.3倍，惰化设计浓度不得小于惰化浓度的1.1倍。

(2)固体表面火灾的灭火浓度为5.8%，其它灭火浓度可根据本规范附录 A表A-1的规定取值，惰化浓度可根据本规范附录 A表A-2的规定提取。未在本规范附录 A中列出的，应通过试验确定。

(3)图书、档案、票i据和文i物资料库等防护区，灭火设计浓度宜采用10%。

(4)在油浸式变压器室、带油开关的配电室、自备发电房等防护区域，灭火设计浓度宜采用9%。

(5)通信机房和电子计算机机房等防护区域，灭火设计浓度宜采用8%。

(6)防护区的实际使用浓度不得超过灭火设计浓度的1.1倍。