气体灭火系统维护——共立消防科技（佛山）有限公司以客户服务为中心、好的技术为基础、严密的质量系统为推手。

七氟丙烷灭火器一般有自动和手动两种方式，当在自动模式下，电钮开关控制起动瓶(小瓶)释放，启动气体通过毛细铜管依次顶开主输气管线上各环节的通道阀门，至后到达储气瓶(大瓶)并打开储气瓶的主阀门，将灭火气体按顺序输送到相应的区域。在灭火装置处于自动模式故障时，还可以对其进行手动启动，启动瓶输出气压通过的每个气动阀门都附带了手动关闭功能。

化学式为CF3-chf-CF3或C3HF7，熔点为？沸点131° C，沸点？在16.4° C在水中溶解(260 mg/L)。

七氟丙烷参数：

ODP=0消耗臭氧层潜能值

GWP=0.6温室效应潜能值

大气层中的生存期 ALT=31年

WU毒性反应浓度 NOAEL=9%

灭火***性反应浓度 LOAEL=10.5%

基本浓度 C=8%灭火设计

比 NOAEL和 LOAEL更安全。

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通风量

根据《库规》第8.2.4条之规定“排烟风机的排烟量应按换气次数不少于6次/h计算。”但此时地下汽车库计算换气容积时，无论层高多少都应按实际层高计算换气容积。

风量

为了防止地下汽车库的废气溢出，车库必须保持负压状态。所以，送风应小于通风量。除了地下一层汽车库设置机械排风(烟)系统的防火分区有直接通向室外的汽车疏散出口，可以使用汽车坡道作为自然送(补)风系统外，其余均应设置送(补)风系统。在送(补)风道空气阻力不大于50 Pa时，应采用自然送(补)风方式，否则应采用机械送风。机械式送风量一般以5次/h计，不小于机械排烟量的50%，一般不宜超过排烟量的80%。

地下汽车库风机和防火阀的设置

在实际工程设计中，经常根据计算风量和风压来选择风机的型号。

1.如计算出排风量与排烟量相差不大或相等，平时排风或火灾排烟都用相同的高温轴流风机，压头是根据管道阻力定的，在风机出口或风机房出口处设置280℃防火阀，当烟温达到280℃时，通过风机入口或者风机房入口的防火阀关闭。

2.如计算出排风量和排烟量有较大差异时，可选用双速高温轴流风机一台，平时运行速度较慢，着火时较快。280℃防火阀安装在风机出口或风机房出口处，当烟温达到280℃时，通过风机出口或风机机房出口280℃防火阀关闭联动风机停止运行。这时消防控制室应能对双速风机进行联动控制。两级风机的风量和风压都要满足排风排烟系统的要求。

如果计算的风量与排烟量相差较大，并且双速风机的风量和风压不能满足排风和排烟系统的要求，此时可用两台风机，平时排风时开一台低噪混流风机，火灾时排烟，则开启另一台高温轴流风机。排烟风机出口处设70℃防火阀，排烟机出口处设280℃防火阀；火灾时，关闭风机出口处设置的70℃防火阀及排烟机，并联动开启排烟风机及排烟机出口处设置的280℃防火阀，当烟温达280℃时，通过排烟风机出口280℃防火阀关闭。因平常只打开一台排风机，另一台排烟风机停止运转，则应在每个风机的前管路上设置止回阀，以免发生短路。这时消防控制室应能联动控制两台风机的联动转换。

井下车机进风系统的送(补)风机可选用低噪轴流风机或高温轴流风机，此时送(补)风机入口设置70℃防火阀还是280℃防火阀？该规范没有明文规定。作者认为具体设置哪种防火阀，要看是否当时安装了送(补)风机房。

如在此时设置了供风室，则机房应采用耐火极限不小于2.00 h、耐火极限不小于1.50 h的其它部位隔开。这时送(补)风机与着火区分开，此时送(补)风机房入口处设置了70℃防火阀，由于新风管的进风量较大，所以防火阀不会很快地被吹散，从而使排烟系统与着火区分开。