相对于其他货运工具，中欧班列还有一个更突出的优点：安全性高。中欧班列分段运营，从满洲里始发，途经俄罗斯，后从波兰进入欧洲大陆。由于分段运营，人员不随火车进入另一国境。整个过程几乎都采用机器卸货，保证人员零接触，减少了传播疫情的可能。

实际上，在中欧班列运行的7年间，班列的市场份额每年都稳步上涨，只是疫情期间，该现象显露更为突出。这背后的原因在于，铁路运输的出现填补了国际物流的业务空白。

中欧班列是指往来于中国与欧洲等国度以及“***”沿线各国的集装箱国际铁路联运班列。效劳中国与欧洲间的经贸开展，爲推进“***”建立提供了运力保证。2013年9月以来，我国先后出访了中亚、东盟和欧洲等许多国度，重新提出了“丝绸之路经济带”的概念，倡议“以点带面，从线到片，逐渐构成区域大协作。”从而使中欧班列的冤家圈越来越大、越来越广。

中欧班列从前期的渝新欧线路开始萌发。货源构成从大宗贸易货品拓展到如今的跨境电商货品。能够说是货量一路飙升。

作为价格和时效介于空运和海运之间的一种服务。在如今国际贸易疲软，外贸出口商家都想进一步下降物流本钱的情况下，中欧班列的出现，的确投合了一部分货主的需求。

尤其是在后半年出口旺季，航空仓位以及海运仓位紧张的情况下，中欧班列将会成为商场运力的有效补充方式。

现在***大力倡导***和互联互通，我国在高铁技术上处于好的优势。随着我国在中欧班列沿线***加大基础设施的***力度，以后的中欧班列的时效估计还会有很大的提升空间。市场场竞争力还会更加杰出。