因其符合中欧双边贸易结构的大环境。据欧盟统计，2019年1月至9月，欧盟27国与中国的双边货物贸易额为5288.8亿美元，其中，中国对欧盟27国出口3465.6亿美元，远大于欧盟27国对中国出口的1823.2亿美元。目前中欧间的运输95%以上通过海运方式进行，集装箱重去空回的情况也反映在海运上。中国出发前往欧洲的海运集装箱基本满载，而由欧洲回到中国的相当部分的海运集装箱是空的。中欧班列所用的集装箱空箱回国同样也无法完全避免，应避免政策一刀切。

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中欧班列为保障民生引入“新动力”。中欧班列依靠运时短、成本低、运输能力大、零接触的运输优点,运输国际防疫物资,全力承揽空运、海运迁移货源,让各国居民在特殊时期感受到这象征着中国运输品牌—中欧班列,所传播的中国力量,体验到中欧班列迅速发展壮大带来的惠民“红利”。另外伴随着中欧班列的持续通车,能够 把中国制造的产品、物资源源不绝销往沿途***,既符合这些***建设惠民所需,另外又推动了国内产业兴旺,有效确保扩大就业面,担任起为国内消费引源填补、保民生所需的责任。