一列中欧班列车厢可以运载41个体积为70立方米的集装箱，一箱货物总重可达23~25吨。截至11月，中欧班列运送货物92.7万标箱，同比增长54%。

从贸易商的角度来看，时效性和价格是选择中欧班列的两项原因。铁路运输的费用相比航运要节约些。相对于海运而言，又能节省一半时间。期间，有些航空公司每公斤收取的运费达到了8欧元。几年前，这一数字仅为1.50欧元/公斤。一般情况下，海运是铁路运输价格的约30%，铁路运输是航运价格的约30%。

目前中欧班列蓉欧线路已开通至德国、法国、捷克、波兰、俄罗斯、白俄罗斯等国的几十条线路，中欧班列辐射欧盟28个***。中欧班列良好的性1价比，使部分长三角、珠三角地区企业也将产品通过铁路快速货运班列或国内物流运送至成都铁路港，再搭乘中欧班列出口欧洲。同时，欧洲的产品，例如红酒、木材、奶粉等货物也通过回程中欧班列运到成都，再分销到周边以及各地。

相比于海运或空运，中欧班列铁路优势在于：

一、相比于海运，直达线路、运输时间更短，大大提高了效率。

二、想比于空运，运费低很多，国内***提货或门到门全包价，客户少操心三、线路稳定，不受天气等自然因素影响

四、***扶持，补贴力度大！

五、 相比于海运，费用非常透明，不会参杂乱七八糟的杂费。

特别注意：

目前中欧班列铁路班列都是40尺高柜，如果要发20尺的，需要客户自己配组2个柜为一组发运。

在疫情防控中，中欧班列发挥着大作用。2020年，受新冠肺1炎疫情影响，海运、空运受阻，防疫、生活等物资出口订单持续增长，保障国际产业链供应链稳定任务艰巨。关键时刻，中欧班列分段运输不涉及人员检疫的优势充分显现，挑起了陆路运输大梁，成为各国携手抗疫的“生命通道”和“命运纽带”。疫情发生以来，中欧班列已累计向欧洲***运送防疫物资1280万件、9.9万吨。2020年，中欧班列全年开行数量也突破1万列、达到12406列，并从当年5月起，单月开行数量迈入“千列时代”。中欧班列的快速增长，加快了沿线***复工复产和经济重启，给经济复苏与发展带来了新的机遇。