中欧班列开通筹备的过程，其实就是广州货运中心搭际铁路货运平台的过程。趟班列的货品由广州货运中心和广物物流共同完成。在到首趟班列发出并不容易，筹备工作从5月就已开始。作为中国“***”贸易的标志之一，中欧班列明显区别于其它铁路货运班列，所有的集装箱都由铁路总公司提供并负责全程。

如今，中国由西向东，已经建成经满洲里、二连浩特和霍尔果斯出境，直达欧洲的三条国际大通道（中欧班列的三条线路）。中国的商品从成都、重庆、武汉、郑州、苏州等地出发，15天左右就可以运抵莫斯科、华沙、汉堡等城市，时间相当于海路运输的1/3。

大洋物流积极响应“***”伟大倡议，不断探索中欧班列的未来发展。提供中欧班列境外段运营，优化运输***，为中欧班列提供海外派送服务，延伸至后一公里。积极拓展到俄罗斯、外蒙古、中亚五国的物流运输线路。

项目物流简介—— 大洋物流集团自创建以来，多次中标大型工程物流项目，积累并培养了具有国内外大型工程项目经验的物流管理团队针对大件、重型设备、机械、精密仪器等特殊货物，可根据项目客户不同的需求定制物流方案、实施运输计划、仓储、通关等综合物流服务。

相比于海运或空运，中欧班列铁路优势在于：

一、相比于海运，直达线路、运输时间更短，大大提高了效率。

二、想比于空运，运费低很多，国内***提货或门到门全包价，客户少操心三、线路稳定，不受天气等自然因素影响

四、***扶持，补贴力度大！

五、 相比于海运，费用非常透明，不会参杂乱七八糟的杂费。

特别注意：

目前中欧班列铁路班列都是40尺高柜，如果要发20尺的，需要客户自己配组2个柜为一组发运。

共建“***”的朋友圈越来越大，好伙伴越来越多，合作质量越来越高，发展前景越来越好，在“共赢”的前提下，中欧班列能寻求更大、更长远的共同利益、实现互利共赢的共同发展。有了高速度，还要有高质量。在保持开行数量和货物发送量高速增长的同时，中欧班列双向运输日趋均衡。今年前8个月，回程班列数量与去程班列的比值达84%，综合重箱率达98%。近年来，国铁集团大力***开发回程货源，***开好回程班列，提升回程重箱率。各铁路局集团公司全力保障进出口货物运输，积极对接企业客户，了解备货需求和发货安排，回程班列越来越多，循环更加通畅。