因其符合中欧双边贸易结构的大环境。据欧盟统计，2019年1月至9月，欧盟27国与中国的双边货物贸易额为5288.8亿美元，其中，中国对欧盟27国出口3465.6亿美元，远大于欧盟27国对中国出口的1823.2亿美元。目前中欧间的运输95%以上通过海运方式进行，集装箱重去空回的情况也反映在海运上。中国出发前往欧洲的海运集装箱基本满载，而由欧洲回到中国的相当部分的海运集装箱是空的。中欧班列所用的集装箱空箱回国同样也无法完全避免，应避免政策一刀切。

莫斯科中欧班列运输--阿拉山口中欧班列

【国际铁路运输】：细细聆听客户的诉求，下决心走"互联网+"的快速班列低碳之路，凭借多年经营铁路运输的声望，直接与铁路运输巨头、铁路相关强力部门结成战略联盟，具有铁路系统的直接订舱权，莫斯科中欧班列运输成为中亚中欧中俄班列的全销服务平台！

此趟班列经阿拉山口口岸出境后将到达波兰的马拉舍维奇、荷兰蒂尔堡、德国纽伦堡，全程铁路运输时间大约为18-20天。华南深圳、广州、佛山、湛江、厦门等地的货源可以通过内贸船接驳钦州港，水铁联运至中东欧及西欧***。莫斯科中欧班列运输询价方式：可直接咨询。

那麼中欧班列能寄快递吗？

中欧班列是“***”倡议提出后获得效果的，在促进我国西部开放，与沿线国度的政策沟通、贸易融通、物流利通、民意相通等方面发扬了重要作用。在邮政业，中欧班列也是行业呼应“***”倡议的关键抓手之一。

此前，一些企业以为中欧班列与邮政业牵手是不可思议的。由于中欧班列是货运列车，以B2B批量运输爲主，重量按吨计，而邮政业以B2C和C2C轻小件业务爲主，每件包裹按克或千克计，运用货运班列承运如此碎片化的邮包和快件，会不会有些“大材小用”？而历次中欧班列运邮测试、跨境电商消费市场企业的调查数据均标明，中欧班列快递运输不只具有运营可行性，还爲邮政和快递企业提供了宽广的“蓝海”空间。不过，受制于通关机制，目前中欧班列在B2C细分市场与邮政业的协同开展上仍然面临重重挑战。