中国到德国铁路运输--霍尔果斯国际货运代理公司

在传统物流的观点里，卡车公路运输适用于短中途距离，而不适合长距离运输。卡车受到车厢容积的限制，也不适合运载大量货物。

但是公路运输的强大便捷性优势，是任何其他模式的，只要能够通公路，就可以实现门到门的运输。公路运输的时效略逊于空运，但高于海运和铁路，凭借着高，公路可以作为国际运输的优选方案。

以前卡车在中欧之间运输，沿途经过的***都需要进行安检，比如从中国到斯洛伐克，会经过哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯和立陶宛等国，全程7000多公里。

中欧班列给资源配置带来了便利，融入了跨国公司的生产管理和供应链优化，使其能够对多变的亚欧消费市场快速反应，支持其提供更具有竞争力的产品。中欧班列作为供应链特殊的存在环节，诞生于大数据和物联网时代，专注于给供应链市场更多的解决方案，激发更多的创造力，在这一切的基础上，综合智慧物流，能够成为成熟的国际供应链，提供稳定的服务。

疫情下，海运市场一仓难求，中欧班列成为企业的突围之选。而多式联运的供应链优势成为企业节约成本的一个方案。多式联运打造智慧物流，即中欧班列与互联网、物联网等的结合，其关键切入点，在既有铁路发达、完备的网络体系之上，建设综合型信息服务平台，建立信息的互通机制，健全数据交换，以及数据传输等标准，实现公共数据开放共享。多式联运打造智慧物流，即中欧班列与互联网、物联网等的结合，其关键切入点，在既有铁路发达、完备的网络体系之上，建设综合型信息服务平台，建立信息的互通机制，健全数据交换，以及数据传输等标准，实现公共数据开放共享。

中欧班列铁路运输；

充分利用“新铁路舱单系统”的便利，实现海关与火车站数据信息互联互通，企业申报一体化率提高43.3%；利用检测系统、容积检测系统等科技设备，提高无创检查率；结合智能计划评审，优先对中国和欧洲的货物进行检验，提高检验效率；协调铁路部门开通列车优先检查通道，实现智能配载和集中检查放行。新冠的突然爆发打乱了人们的生活秩序，各行各业都经历了一场大考验。在航线部分停飞、道路受阻导致外贸渠道不畅的情况下，中欧之间的列车运行数量增加，显示出稳定外贸、稳定外资、促进经济的坚定信心。