1 陆运：

随着***政策的提出，我国对跨境电商的扶持力度也越来越大，中欧班列的出现为大家新添了一种选择方式，这一种运输方式的特点在于，我们的货物直接由铁路运输到目的地，当然时效(Prescription)上也略久，费用相对来说也较便宜一些。

2 空加派：

现在又有了空加派的运输方式，也就是说先空运运到当地，接着再由当地快递派送至亚马逊仓库，这种方式时效(Prescription)快，比直发快递又稍微慢一些，但是可以免预约入库。现在市面上的空+派一般是双清包税的，也不需要***关税预付费用等，大概30元/kg6。

3 海外仓：

如果您在国外有租赁海外仓，也可以考虑(cider)海外仓调拨的方式，您可以先发货到海外仓，这样可以同时做FBA和海外仓，当你有需要的时候就可把海外仓的货调到FBA仓，也不用再清关。

到西班牙铁路运输

12月24日，一列满载100个标箱的“义新欧”中欧班列从义乌西站发出，前往西班牙马德里。从中国义乌出发，经新疆阿拉山口口岸出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、法国，历时21天，行程1.3万余公里，几乎横贯欧洲，终抵达西班牙马德里。这就是长的铁路货运班列——“义新欧”中欧货运班列。

德里主要的两大火车站Atocha和Cercanias,以马德里为中心呈状，而且西班牙铁路和欧洲铁路是连通的，你可以坐火车到法国意大利等等。“义新欧”中欧班列从无到有，从少到多，从单路到多头并进，主要得益于义乌加快建设世界“小商品之都”，培育发展新动能的改革。

中欧班列铁路运输；

中西部地区间距枢纽也有非常大的间距，枢纽必须很多的转站量，蕞少30%的装运量，也要产生供应链管理的综合服务平台和物流资源的聚居区，而中西部城市如今还仅仅大的连接点，沒有产生货运物流和供应链管理的分拔互联网。

要产生好多个枢纽，可是枢纽的打造出要遵照社会化规律性，因此 全部中欧班列应当有一个经营联合，根据社会化的分配原则产生枢纽中心。从二零一一年迄今，中欧班列早已投运提升5000列。现阶段有超出50座城市启用了按时或经常性的中欧班列，但要产生优点，还必须众多标准做为支撑点。

在出口能力紧张的背后，是出口贸易的回暖。

统计数据显示，十月份进出口商品总额为28370亿元，比上年同期增长4.6%。出口16194亿元，比上年增长7.6%；进口12176亿元，增长0.9%。贸易顺差4018亿元，进出口平衡。全年进出口商品总额259521亿元，比上年增长1.1%。出口143296亿元，增长2.4%；进口116224亿元，下降0.5%。中欧班列背后的忧虑；尽管中欧班列持续，但也有中欧班列行业人士在谈到对未来贸易预期时表示，“不可预测”。我们建立了数据模型，但现在无法完全预测市场走势，因为每天都有新的变化，也有新的困难出现。