中国中欧班列到莫斯科

列车在每一个技术停留站停靠时，除了进行列车检修，更换车头司机等工作外，车站工作人员还将对每一个装载的集装箱进行检查，如果发生意外开箱、破损、箱封脱落等事件，车站将时间通知货主及近的海关人员，以对意外开箱的集装箱内货物进行核实检查。

这个过程被称作“押车（Convoy）”，亦或“安保”，而所谓押车费(Convoy Fee)即来源于此。

需要注意的是，并不是每一个站点都具备操作集装箱的技术条件，如部分站点并不配备龙门吊或正面吊等集装箱操作设备。这种情况下，集装箱将被送至沿途下一个就近的集装箱操作站点进行检查。

俄罗斯铁路体系高度发达，但是集装箱水平低，集装箱运输排班占比仅为2%。因此并非每一个车站都如后贝加尔站那样配备了可以操作集装箱的龙门吊及正面吊。

哈萨克斯坦铁路运输

【“霍尔果斯-阿腾科里”铁路】2011年12月，中国开行的2001次列车、哈萨克斯坦开行的3602次列车在中哈铁路接轨点通过，相向驶向对方车站，这标志着中哈霍尔果斯至阿腾科里铁路口岸通车运营。这是继中国连云港-阿拉山口-哈萨克斯坦阿拉木图-荷兰鹿特丹的新亚欧大陆桥开通运营20年后，中国第二条向中亚、西亚、欧洲开放的国际铁路通道。此次与哈萨克斯坦铁路对接的中国境内铁路为精伊霍（精河-伊宁-霍尔果斯）铁路。精伊霍东起兰新铁路精河站，西至中哈边境口岸霍尔果斯站，全长292公里；哈方境内为热特肯至阿腾科里铁路，全长293公里。

中欧班列铁路运输；

充分利用“新铁路舱单系统”的便利，实现海关与火车站数据信息互联互通，企业申报一体化率提高43.3%；利用检测系统、容积检测系统等科技设备，提高无创检查率；结合智能计划评审，优先对中国和欧洲的货物进行检验，提高检验效率；协调铁路部门开通列车优先检查通道，实现智能配载和集中检查放行。新冠的突然爆发打乱了人们的生活秩序，各行各业都经历了一场大考验。在航线部分停飞、道路受阻导致外贸渠道不畅的情况下，中欧之间的列车运行数量增加，显示出稳定外贸、稳定外资、促进经济的坚定信心。

在“一单制”运作过程中，铁路货运企业应不断加强政策和***的学习，充分考虑市场影响，理清成本构成，预测波动因素，

加快货运产品的转型升级，避免在***、财政、市场等方面可能出现的实施风险。

通过“一单一单”经营，铁路货运企业可以逐步向多功能、一体化的物流服务商转变，构建的现代物流服务体系，加速推进铁路货运向现代物流的转型升级，为铁路货运企业提供个性化、的物流服务，为降低社会物流成本、促进经济发展提供可靠保障。