中国各城市的电动公交车普及始于2014年，到2018年时***电动公共汽车的增长率达到了834%，爆发式的增长让部分中国车企享受到了这波政策红利，目前，我国电动公交车数量已经超过了燃油和燃气公交车，现在你在中国的任何一个城市随处都能见到电动公交车在路上行驶。未来六年，乌兹别克斯坦也将实现这一目标，该国能源部计划到2030年，即用10年时间，让电动汽车取代城市约四分之一的交通工具，实现这一目标的切入点跟中国类似，更新城市公共交通以及相关基础设施，这将为中国电动汽车产业带来直接效益。

从中国驻乌兹别克斯坦经济商务处了解到，研究乌兹别克斯坦农业机械制造产业的发展状况，决定将塔什干农机厂、塔什干机械厂等相关企业搬迁到距离三十多公里的奇尔奇克市，进行集中产业布局，以降低成本，实现农机国产化，形成农业机械制造业的产业集群，成为中亚地区农机制造业的中心。 乌兹别克斯坦农业一直处于该国经济支柱产业，由于大面积种植棉花、蔬果等农作物，近些年产量和出口量不断增加，因此特别依赖农业机械的辅助，而且该国农业种植区的地理条件也很适合使用农机来耕种，由于研发、制造技术以及相关配套产业的落后，该国现已无法满足自身对农机的需求，国内现有的农业机械设备已趋于老化和落后，亟待需要新的替代机械来满足，未来，需求量和进口量将会持续增长。

中欧班列“长安号”驰骋的七年，是陕西打造内陆改革开放高地，由西安出发，可直达中亚、南亚、西亚和欧洲的多个***。开行7载的“长安号”通过不断扩线、开行优化，其溢出效应不断放大，三大“亮点”引人关注。立足区位优势，赋能内陆发展交通运输。高质量辐射扩张，常态化运营为其保驾护航。双循环良性互济，吸引沿海产能向西集聚。“大到重卡、整车、制造业零部件，小到德国厨具、荷兰奶粉、中亚面粉等农副产品，中欧班列‘长安号’早已融入陕西经济社会建设的方方面面，与老百姓的生活息息相关。”西安国际港务区管委会副主任苏国峰说。今年以来，中欧班列“长安号”努力克服疫情影响，核心指标稳居***前列。昔日丝路古道，成为“***”沿线***和地区贸易往来的“黄金通途”。

哈萨克斯坦与俄罗斯拥有7000多千米的边界线，俄罗斯是哈萨克斯坦的伙伴。经济上相互依赖、政治文化相似、大量的旅哈俄国侨民等，这些因素确立了俄罗斯是哈萨克斯坦大国平衡政策的优先发展方向。中欧班列对值产品非常具有吸引力。由于提高了运输时效，从而有效提高了资金流转率。例如，目前中欧班列正逐渐成为连接中德汽车贸易的重要渠道，保时捷、宝马、大众等德国汽车巨头都已成为中欧班列的客户。